政策变动核心内容 - 加拿大取消了对中国制造电动汽车征收的100%惩罚性关税 综合税率从106.1%降至6.1%的最惠国关税[1] - 关税减免政策有效期为5年 并设有年度配额 2026年配额为4.9万辆 之后逐年增加至7万辆并保持稳定[2] - 配额为年度使用制 当年未用完的额度作废 超出配额部分仍需缴纳106.1%的关税[2] 政策具体门槛与限制 - 享受优惠关税需满足多项条件 包括车企需在加拿大建立售后网点 需向中国商务部争取出口配额 并通过加拿大海关审核[3] - 超过一半的配额将分配给售价低于3.5万加元（约合人民币18万元）的经济型电动汽车[4] 潜在受益车企分析 - 特斯拉是明确受益者 其上海超级工厂已于2023年向加拿大出口Model 3和Model Y 在加销售网络、售后及超充设施已完备 政策松绑可使其重启低成本出口通道[6][7] - 比亚迪因拥有大量符合3.5万加元价格门槛的车型而被视为最具潜力的受益者[8] - 莲花跑车、极星等品牌也将迎来利好[8] - 加拿大政府已主动与比亚迪、奇瑞高层接触 其意图可能超越单纯汽车出口 旨在吸引中国车企赴加投资建厂[8] 加拿大政策动机与战略意图 - 政策背后存在贸易互换 中国将加拿大油菜籽关税从85%降至15%并免除龙虾等产品关税[11] - 加拿大汽车产业严重依赖美国 其80%的汽车零部件和整车销售额依赖对美出口 但美国近期对其加征25%额外关税等行为重创了加拿大汽车产业 导致通用奥沙瓦工厂及配套企业裁员超1700人[13][15] - 加拿大旨在通过引入中国电动汽车产业链 盘活本土汽车零部件和组装产业 降低对美国汽车产业的单一依赖[16] - 加拿大拥有丰富的锂、钴等电动汽车关键矿产资源 发展新能源汽车产业具备资源优势[16] - 此举也被视为加拿大在中美之间寻求战略平衡、增加对美博弈筹码的一种方式[18] 对中国电动汽车行业的意义与机遇 - 加拿大年度新车销量约190万辆 初始4.9万辆的配额约占3% 此举为中国电动汽车打开了北美市场的重要缺口[20] - 在欧美多国推行贸易保护的背景下 加拿大市场为中国车企提供了新增市场和利润增长点[20] - 成功进入加拿大市场有望带动电池、电机等上下游产业链出海 并推广中国新能源汽车技术标准 提升全球产业链话语权[22] - 进入加拿大市场被视为中国电动汽车攻克北美市场的关键突破口 为未来可能进入美国市场奠定基础[22]