2025年中国汽车保值率核心观点 - 中国汽车保值率排名清晰反映了市场竞争格局与消费需求变化 其中保时捷、雷克萨斯等进口豪华品牌仍居车企保值率前列 但领先优势收窄 而中国自主品牌在新能源和部分燃油车领域保值率表现强势 已实现对部分传统合资及豪华品牌的超越 [1][3] - 新能源汽车保值率整体仍低于燃油车 特斯拉是唯一三年保值率超过50%的新能源车企 但以小米SU7为代表的部分热门新能源车型一年保值率极高 显示出市场对特定明星产品的强烈认可 [1][4][6] - 二手车市场呈现结构性变化 线上平台交易价格区间上移 高保值车型交易占比提升对冲了部分均价下行压力 同时C2C模式有助于激活跨区域需求 改善冷门车型的交易价格 [15][16][18] 车企品牌保值率排名 - 整体品牌排名：保时捷以三年保值率67.34%位居所有品牌第一 雷克萨斯以60.22%位列第二 两者是仅有的三年保值率超过60%的品牌 但保时捷保值率较2024年的73%有所下降 [3][4] - 自主品牌表现：广汽传祺以56.82%的三年保值率位居自主品牌第一 排名总榜第四 超越了本田、丰田等传统高保值日系品牌 [3][4] - 新能源品牌排名：特斯拉以50.36%的三年保值率位居新能源车企榜首 也是该阵营中唯一超过50%的品牌 理想汽车是唯一进入自主品牌三年保值率前十的国内造车新势力 [4] 具体车型保值率表现 - 最保值燃油车型：奔驰G级以89.50%的三年保值率高居所有车型榜首 [1][5] - 最保值新能源车型：小米SU7以86.05%的一年保值率成为最保值新能源车 在纯电车型中排名第一 [1][6] - 纯电车型排名：问界M9以82.44%的一年保值率在纯电榜单中紧随小米SU7之后 排名第二 吉利银河星愿以78.01%位列第四 特斯拉Model X、Model 3、Model Y分别以76.38%、75.27%、71.97%位列第五、第七和第九 [6][7][9] - 插电混动车型排名：问界M9插混版以83.14%的一年保值率位居第一 以微弱优势超过保时捷卡宴插混版的82.82% 坦克品牌多款新能源车型占据榜单前列 [6][10][11] 燃油车与新能源车保值率趋势对比 - 燃油车市场：传统合资品牌的经典车系如丰田汉兰达、本田飞度、雅阁等抗跌能力较强 三年保值率仍维持在65%以上 而部分海外高端品牌如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等保值能力明显走弱 三年保值率已落至40%左右 [12] - 新能源车市场：自主品牌表现突出 小米SU7一年保值率超过90% 理想MEGA也跻身保值榜前列 部分传统豪华品牌新能源车如宝马i3、iX1、iX3等一年保值率仅在45%左右 竞争力未达预期 [13] 二手车市场交易现状 - 交易量与均价：以广州宝利捷旧车交易市场为例 2025年全年交易量为3.6万-3.8万辆 同比增长12%-18% 成交均价维持在4.8万-4.9万元 同比下降5% 但降幅较2024年的12%大幅收窄 [15] - 价格分化明显：新车价格战及新能源二手车价格体系重塑对传统燃油车均价构成下行压力 但高价值、高保值车型交易占比提升对冲了整体价格下滑 使得价格走势趋于稳定 [16] - 豪华二手车价格大幅折让：市场上出现大量车龄不足三年的豪华品牌准新车 二手车报价仅为新车价的一半左右 例如 2023年上牌的奔驰A级200L时尚型新车价27.22万元 二手车报价13.88万元 雷克萨斯RZ 450e新车近40万元 二手车报价15.8万元 [16] 二手车交易渠道与结构变化 - 线上与线下结构差异：全国二手车交易中 5万元以下低价车型占比近六成 但在大型线上交易平台上 主流成交价格集中在5万元以上区间 反映出线上消费的结构性升级 [18] - C2C模式优势：线上C2C模式能直接连接全国范围内的个人买家 激活跨区域需求 有助于车况良好的车辆匹配预算充足的买家 减少中间环节对价格的侵蚀 同时也能改善冷门品牌或车型的交易价格 [18] - 老旧车型线上热销：车龄7-8年以上的老车如哈弗H6、福特福克斯、别克英朗、大众Polo等在主流线上平台非常热销 线上平台能更有效地匹配这些车型的全国性需求 [19] 车辆最佳出售时机分析 - 燃油车：基于平台数据测算 燃油车第一年综合保值率约为66% 折损最明显 到第三年时整体价格折损接近一半 三年后折损曲线明显放缓 价格趋于稳定 建议在三年内出售以锁定剩余价值 [20] - 新能源车：新能源车价格折损更为集中 使用两年左右时价格已接近“腰斩” 第三年仍有约9%的折损 三年后进入平缓阶段 建议在两年内完成置换 以避免价格快速下行并享受新技术红利 [20]