文章核心观点 - 千里科技董事长印奇同时执掌千里科技与阶跃星辰，旨在整合资源以应对公司面临的严峻挑战，核心目标是推动千里智驾系统在2026年实现100万辆以上的上车量，并深化与吉利汽车的绑定以寻求生存与发展[1][3][24] 千里科技的现状与挑战 - 雄心目标与行业差距：公司董事长印奇提出2026年目标是让千里智驾系统上车量超过100万辆，而行业领先者华为乾崑智驾预计到2026年底累计搭载量将达到300万辆，凸显了目标实现的难度[1] - 客户结构单一：公司量产落地主要依赖吉利体系（极氪、领克等），尽管宣称将拓展更多主机厂合作，但截至目前尚未有可核实的非吉利客户公开[1][7] - 市场竞争与同行对比：第三方智驾公司窗口期正在关闭，100万辆上车量成为“斩杀线”，而千里科技面临时间压力[2]。对比同行，卓驭科技产品覆盖九大客户、15个品牌、50+量产车型；Momenta合作量产车型超160款；元戎启行已交付20万辆搭载城市NOA的车型，并在2025年10月第三方市场单月市占率接近40%[8] - 产品发布延迟：原计划2025年第四季度发布的L3级“千里智驾2.0”至今未亮相，而吉利在CES 2026期间发布了“全域AI 2.0”及千里浩瀚G-ASD，未明确提及与千里智驾2.0的关系[8] 财务表现与战略调整 - 营收增长但利润承压：2025年前三季度，公司营业收入为69.46亿元，同比增长44.27%，但扣非净利润为-1.76亿元，同比大幅减少826.19%，主要因智能汽车座舱操作系统研发费用投入巨大[12][13] - 加深与吉利绑定：公司2026年预计与吉利系企业的关联交易总额约为193.7亿元，较2025年预计的116亿元增长约67%，交易范围扩大至智驾产品销售、算力服务、代工服务等高附加值合作，表明业务布局更加倚重吉利生态[14][15] - 战略重心转移：公司从追求“独立第三方智驾系统供应商”的身份，转变为重新深度绑定吉利汽车以寻求生存，独立性有所让步[16] 与阶跃星辰的协同与突围策略 - 模型能力互补：阶跃星辰的基础大模型与千里科技深度耦合，联合研发了“千里智驾RLM大模型”，并为下一代智能座舱Agent OS提供多模态能力，为公司补上了可持续演进的模型底座[19][20] - 提升技术竞争力：公司提出“含模量”概念，指智能驾驶系统中模型所占比例，目标是使千里智驾方案的含模量达到80%-90%，以提升系统性能，这深度依赖于阶跃星辰的模型[20] - 资源整合与叙事重构：印奇统一领导两家公司，旨在消除内部博弈成本，通过“模型+车端”一体化能力，先在吉利体系内形成可规模化落地的样板，积累数据和口碑，再以此争取新客户信任[20][22] - 成本与效率考量：与阶跃星辰深度绑定，使公司能以更低的边际成本获得高频模型升级，从而将有限资源集中到感知、规划控制与上车工程等核心环节[21]