政策动态 - 国务院办公厅发布《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出探索开展汽车改装分级分类管理 [1] 市场潜力与现状 - 服务消费是扩大内需、优化消费结构的重要方向，汽车改装是典型的高附加值服务内容 [1] - 根据嘉世资讯报告，每多1000万辆汽车存量，就相当于数百万潜在改装用户，只要改装渗透率提升1%，就能为市场带来数十亿元的新增空间 [1] - 中国是全球重要的汽车及零部件制造基地，汽配产品在国际市场占据较高份额，但国内汽车改装消费发展相对谨慎，市场潜力尚未充分释放 [1] - 国内改装车渗透率较低，此前严格的法规限制导致企业产能更多释放于海外市场，形成“墙内开花墙外香”的格局 [2] - 消费者对车辆个性化和功能性改装需求始终存在，但“能不能改、怎么改”是制约消费释放的重要因素 [2] 行业挑战 - 受限于现行年检制度与合规标准的模糊地带，4S店等正规经销商开展改装业务面临较高的经营风险 [2] - 自行开展改装业务极易触碰主机厂授权红线，导致正规经销商长期对高附加值业务“望而却步” [2] - 随着新能源汽车普及，传统燃油车的维修需求客观上减少，传统汽车修理行业面临订单结构性调整 [1][3] 政策影响与行业机遇 - 探索分级分类管理被视为对市场制约因素的正面回应，政策信号已引发行业关注 [2] - 通过制度创新打通堵点，能将改装行为纳入有效管理，并适度为市场注入新需求 [1] - 合规改装将成为汽车修理行业重要的业务补充，填补因新能源车普及而产生的需求空白 [1][3] - 改装服务有助于在一定程度上维持燃油车的使用价值和市场活跃度 [3] 产业发展建议 - 发挥行业组织作用，在政府指导下牵头制定技术和服务标准 [3] - 引导“正规军”进场，鼓励主机厂和龙头企业开展“原厂改装”和“定制服务”，以标准化服务推动品牌化发展 [3] - 支持有条件的城市开展试点，探索备案制与承诺制，推动政府、行业协会、企业协同发力，构建规范有序的汽车后市场生态 [3]