核心财务表现 - 2025年第四季度每股收益为9.92美元，远超华尔街预期的每股亏损0.39美元，主要受一次性业务收益96亿美元驱动 [1] - 2025年全年营收为895亿美元，较2024年增长34%；净利润为22亿美元，与2024年118亿美元的净亏损相比实现大幅跃升 [3] - 第四季度整体利润为82亿美元，但其中包含出售数字航空解决方案业务带来的96亿美元一次性收益 [5] - 公司积压订单额达6820亿美元，相当于约6100架飞机，显示强劲的长期需求 [3] 各业务部门业绩 - 商用飞机部门在第四季度亏损6.32亿美元 [5] - 防务、太空与安全部门在第四季度亏损5.07亿美元，主要受KC-46A加油机项目相关成本6亿美元损失的驱动 [6] - 全球服务部门是公司的现金牛业务，营收达52亿美元 [6] 生产与交付情况 - 2025年全年商用飞机总交付量同比增长72%，增加600架飞机 [4] - 737项目生产速率在年底达到每月42架，并计划提升至每月47架 [2] - 787项目生产速率为每月8架 [4] - 777X项目预计将于2027年启动 [4] 供应链与战略举措 - 公司面临供应链挑战，特别是与收购Spirit AeroSystems相关的供应链问题，导致其商用和防务业务板块实际亏损 [7] - 通过美国《芯片法案》对美国稀土公司16亿美元的投资，公司旨在将供应链风险转化为成本优势，以应对商用磁体需求和北京出口管制带来的影响 [2] - 公司依赖稀土磁体，面临因主要供应国中国实施更严格限制而导致价格上涨的风险 [8]