公司战略转型 - 理想汽车进行最新一轮组织架构调整，将自动驾驶研发体系重组为三大核心团队：基座模型团队、软件本体团队和硬件本体团队 [2] - 公司CEO李想确认战略意图，明确公司将打造具身智能产品，品牌定位发生根本性变革，从“创造移动的家”进一步强化为“具身智能” [2][3] - 公司为未来十年确立核心方向，战略选择是打造领先的具身智能产品，而非仅停留在电动车或智能终端层面 [4][5] 行业竞争格局 - 不只理想汽车，特斯拉、小米、小鹏更早地切入具身智能赛道 [2] - 汽车行业竞争维度从“卖车”升维至“跑通AI+实体世界”，未来关键在于争夺通用智能体的定义权与生态权 [2] - 特斯拉已经在实践此路径，竞争从“谁能卖更多车”拉升到了“谁能率先跑通AI+实体世界” [7] 战略执行与投入 - 公司在销量承压阶段，依然保持百亿级研发投入，并将近一半的资源投向AI，进行“逆周期押注” [5] - 公司已在官网和第三方招聘平台释放出多个人形机器人研发岗位，并以组织与人才层面的实质动作将战略落地 [5][6] - 公司早在2024年就已关注具身智能产业，李想当时表示100%会做人形机器人，并定位公司为人工智能企业 [4] - 2025年6月，公司成立“空间机器人”和“穿戴机器人”两个新的二级部门，均隶属于产品部 [4] 技术挑战与认知 - 从车跨越到机器人研发难度不小，需要构建一套不同于语言智能的AI系统，包含感知、模型、操作系统、算力和本体 [6] - 当下没有任何第三方供应商可以完整地提供这套系统 [6] - 智驾汽车与人形机器人在环境感知、运动控制和人机交互模块有软硬协同，但也有明显差异，例如电机在尺寸、精度、速度、力矩要求上都不同，供应链需攻克新技术以形成差异化优势 [7] - 这条路比单纯造车更难、周期更长、失败成本更高 [7] 高层观点与行业展望 - 李想认为，当产品竞争停留在电动车层面，逻辑会变成参数大战；若核心是智能终端，则是将手机功能搬到车上，是研发的浪费 [5] - 李想认为，未来十年，具身智能是最有价值的产品，可以真正改变用户的生活 [5] - 行业分析认为，汽车将从工业时代的交通工具进化为AI时代的空间机器人，基座模型是新的操作系统，未来终极形态是“硅基家人” [2] - 整车竞争只是起点，真正决定企业上限的，是能率先完成 AI 与物理世界的深度融合 [2]