文章核心观点 - 成都正以智能网联新能源汽车为核心，通过政策引导、资本投入和产业链生态构建，推动汽车产业向新能源与智能化全面转型，目标是到2030年实现产量与产值“双翻番”，重回全国汽车城市第一梯队 [2][13][18] 四川省及成都市汽车产业整体表现 - 2025年四川省汽车产量达115.1万辆，同比增长29.6%，时隔五年重回百万辆级别 [2][8] - 2025年成都市汽车产量为93.4万辆，同比增长23.8%，其中新能源汽车产量23.3万辆，同比增长181%，新能源汽车占比一年内提升约15个百分点 [6] - 成都市汽车产业规模保持在1500亿元左右，是全市第二大支柱产业 [2][6] 关键整车企业动态与业绩 - 四川领克2025年产量达23.6万辆，同比增长131.83%，创历史新高，其中新能源汽车占比超八成，产量同比增长400%以上 [4] - 领克06车型在成都工厂下线第30万辆整车，是四川领克首款产量突破30万大关的单一车型 [3] - 一汽大众捷达品牌升级为“研产供销”一体化的本土整车科技公司（捷达汽车科技公司），并确立中期年产销约40万辆的目标，填补了成都乘用车企业总部的结构性空白 [2][3][13] 产业政策与资本投入 - 2025年国家汽车以旧换新及新能源车购置税全免政策对市场需求和业务增长有明显赋能效果 [4] - 成都重大产业化项目投资基金在新能源汽车板块累计完成股权投资约80亿元，带动项目总投资超700亿元，投资了中创新航、蜂巢能源等关键项目 [14] - 该基金领投20亿元支持四川捷达，是重构产业生态的关键举措 [13] 产业链生态与集群建设 - 成都市聚集了12家整车企业及约1100家关键零部件和动力电池企业，产业链规模较大、种类齐全 [6] - 作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成都正构建“车-路-云-芯”协同发展的完整生态 [17] - 截至2025年底，成都已完成超4000个路口红绿灯信号机联网，累计开放680公里测试道路，发放110张测试牌照，测试里程超200万公里 [17] 未来发展规划与目标 - 成都目标到2030年全市汽车产量突破150万辆、产值突破3000亿元，实现“双翻番” [2][18] - 2026年四川省重点项目名单中，成都共有168个项目入围，总投资近1.3万亿元，其中包括总投资93.5亿元的龙泉驿区汽车智能制造项目 [17] - 上述龙泉驿项目投产后，将每年新增生产220万套车用雷达、摄像头及研发相关智能驾驶系统能力，新增汽车年生产能力15万辆 [17] 面临的挑战与战略方向 - 当前产业面临本土品牌缺失、核心技术薄弱、产业链协同不足等挑战 [18] - 未来突围关键在于“强品牌、补链条、促智能、优协同”，需加快培育本土品牌与研发中枢，并推动现有生产基地升级为研发、运营、决策中枢 [18] - 强化成渝协同，成都侧重智能网联、氢能乘用车研发制造，与重庆形成优势互补的产业集群 [18]