比亚迪1月销量表现 - 公司2026年1月整体销量为210,051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [2] - 公司1月国内销量为109,600辆，同比下降53.22%，环比下降61.85%，且国内销量已连续四个月同比下滑（2025年10月、11月、12月同比分别下降24.11%、26.81%和37.24%）[6] - 公司1月海外销量达100,500辆，同比增长51.47%，但环比下降24.55% [6] - 公司1月新能源汽车产量为232,358辆，销量为210,051辆，同比分别下降29.13%和30.11% [3] - 在乘用车细分领域，纯电动车型销量83,249辆，同比下降33.60%；插电式混合动力车型销量122,269辆，同比下降28.53% [3] - 商用车板块表现相对较好，1月销量4,533辆，同比增长10.78% [3] 行业竞争格局变化 - 小米汽车2026年1月交付量超过39,000辆，首次成为造车新势力月度销冠 [4][12] - 零跑汽车1月交付量为32,059辆，同比增长27.37%，位居新势力第二，与小米汽车的交付量差额预计超过6,800辆 [5][13] - 2025年全年造车新势力销冠为零跑汽车，而2024年全年销冠为理想汽车 [12] - 多家主打中高端市场的车企1月交付量同比大幅增长：赛力斯增长104.85%，蔚来增长96.08%，岚图增长31.29% [4] - 部分车企2026年销量目标公布：零跑汽车目标100万辆，小米汽车交付目标55万辆 [15] 其他主要车企1月表现 - 吉利汽车1月新能源汽车销量124,252辆，同比增长2.63%；燃油车销量145,900辆，实现同比增长 [5][8] - 吉利旗下高端智能电动品牌极氪1月销量23,900辆，同比增长100% [9] - 赛力斯新能源1月销量43,034辆，同比增长140.33% [5] - 广汽新能源1月销量26,040辆，同比增长162.90% [5] - 理想汽车1月交付27,668辆，同比下降7.55%；小鹏汽车交付20,011辆，同比下降34.07% [5] 行业政策与市场动态 - 自2026年1月1日起，国内新能源汽车购置税政策由全额免征调整为减半征收（税率5%）[3][7] - 多家车企推出“7年超低息”金融购车方案，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等相继跟进，部分方案甚至低至0首付 [16][17] - 政策层面，个人消费贷款财政贴息政策实施期限已延长至2026年底，贷款年贴息比例为1个百分点 [18] - 行业观点认为，超长期低息金融方案是价格战的隐蔽化表达，旨在对冲补贴退坡成本、缓解用户购车压力并拉动销量 [18] 公司战略与产品规划 - 比亚迪因自2022年起已全面停产燃油车，无法通过燃油车业务对冲新能源汽车购置税政策变化带来的风险 [6][7] - 部分自主品牌如吉利汽车坚持“两条腿”走路，保持新能源汽车与燃油车双线发展 [8] - 小米汽车当前销量主力为SUV车型YU7，其新一代轿车SU7预计于2026年4月上市 [13][15] - 零跑汽车计划在2026年第一季度推出A系列首款车型A10，目标将激光雷达等高端配置引入10万元以内的入门级市场，以冲击年度销量目标 [15]