比亚迪1月销量表现 - 公司2026年1月整体销量为210,051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [1] - 公司1月产量为232,358辆，同比下降29.13% [2] - 销量下滑主要源于国内市场需求疲软，1月国内销量为109,600辆，同比下降53.22%，环比下降61.85% [9][10] - 公司国内销量已连续多月下滑，2025年10月、11月、12月同比降幅分别为24.11%、26.81%和37.24% [11] - 与国内销量下滑形成对比，公司1月海外销量达100,500辆，同比增长51.47%，但环比下降24.55% [8] 比亚迪销量结构分析 - 新能源汽车1月销量为210,051辆，同比下降30.11% [2] - 新能源乘用车销量为205,518辆，同比下降30.67% [2] - 其中，纯电动乘用车销量为83,249辆，同比下降33.60% [2] - 插电式混合动力乘用车销量为122,269辆，同比下降28.53% [2] - 新能源商用车销量为4,533辆，同比增长10.78% [2] - 公司自2022年起已全面停产燃油车 [11] 行业政策与竞争环境变化 - 自2026年1月1日起，国内新能源汽车购置税政策由全额免征调整为减半征收（税率5%）[2] - 政策变化被认为是影响比亚迪等新能源车企1月销量的重要原因之一 [2] - 部分自主品牌车企采取“两条腿”走路策略，同时发展新能源汽车和燃油车，以对冲政策风险 [11] - 以吉利汽车为例，其2026年1月新能源汽车销量为124,300辆，燃油车销量为145,900辆，两者同比均实现增长 [12] 主要竞争对手1月表现 - 小米汽车1月交付量超过39,000辆，首次成为造车新势力月度销冠 [4][7] - 零跑汽车1月交付量为32,059辆，同比增长27.37%，位居新势力第二 [7][15] - 赛力斯新能源1月销量为43,034辆，同比增长140.33% [7] - 蔚来公司1月交付量为27,182辆，同比增长96.08% [5][7] - 岚图汽车1月交付量为10,515辆，同比增长31.29% [5][7] - 理想汽车1月交付量为27,668辆，同比下降7.55% [7] - 小鹏汽车1月交付量为20,011辆，同比下降34.07% [7] - 广汽新能源1月销量为26,040辆，同比增长162.90% [7] - 吉利旗下极氪品牌1月销量为23,852辆，同比增长100% [12][14] 新势力竞争格局与战略 - 造车新势力销冠频繁变更，2025年1月、2026年1月的销冠分别为小鹏汽车和小米汽车 [15] - 2024年全年和2025年全年的新势力销冠分别为理想汽车和零跑汽车 [15] - 小米汽车与第二名零跑汽车在2026年1月的交付量差距预计超过6,800辆 [15] - 小米汽车当前交付主力为SUV车型YU7，2025年12月YU7和SU7销量分别为39,100辆和11,100辆 [20] - 小米汽车新一代SU7预计于2026年4月上市 [20] - 小米汽车2026年交付目标为55万辆 [20] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，计划在第一季度推出入门级车型A10以冲击销量 [20] 行业促销与金融政策 - 2026年1月以来，多家车企推出“7年超低息”金融购车方案，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等相继跟进 [24] - 小米汽车推出首付9.99万元起，月供低至1,931元的7年低息方案 [21] - 部分金融购车方案甚至提供0首付 [24] - 此举被视为价格战的隐蔽化表达，旨在对冲补贴退坡成本、缓解用户购车压力、拉动销量增长 [24] - 政策层面，《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年底 [24] - 该政策将监管评级3A及以上的消费金融公司、汽车金融公司纳入贴息范围，贷款年贴息比例为1个百分点 [24]