2026年1月造车新势力交付表现 - 1月为车市传统淡季，叠加政策补贴退坡等因素，新势力交付量环比全线下滑，部分品牌跌幅超40%，但同比表现两极分化，行业格局生变 [1][3] - 鸿蒙智行以57915辆（近5.8万辆）交付量断层领跑，同比大幅增长65.6%，环比下降35.4% [1][3] - 小米汽车交付量超过39000辆，环比下降约22% [3] - 零跑汽车1月交付新车32059辆，同比增长27%，环比下降46.94% [3] - 蔚来、极氪同比增幅接近翻倍，而理想汽车、小鹏汽车则面临同比下滑 [1][3] - 小鹏汽车1月交付新车20011辆，同比下滑34.1%，环比下降46.7%，但小鹏X9持续热销，1月交付4219台，同比增长413.9% [4] - 理想汽车1月交付新车27668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47%，其纯电SUV i6与i8受限于电池供应，产能爬坡不及预期 [4] 市场竞争与策略动态 - 为提振市场，车市开年打响“金融战”，特斯拉、小米、理想、小鹏、蔚来等约10家车企推出打破传统1-5年常规的7年超低息或0息贷款方案 [5][6] - 例如，蔚来品牌针对部分车型推出7年0.49%年化费率，0金融服务费，提前还款0违约金的超低息购车方案 [6] - 部分车企同步公布智能化进展，理想汽车推送OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化，蔚来汽车则正式推送蔚来世界模型NWM全新版本 [6] 行业竞争趋势与展望 - 中国汽车工业协会预测，2026年中国新能源汽车市场销量将达1900万辆，同比增长15.2%，渗透率有望突破54% [7] - 随着新能源汽车购置税优惠政策调整于2026年正式落地，叠加“以旧换新”等政策引导，中国车市竞争方向从“价格博弈”转向“价值竞争” [7] - 2026年车企竞争将呈现三大核心趋势：竞争从价格内卷转向以技术创新、产品迭代、体验优化为核心的价值竞争；格局分化加速，头部车企优势扩大；赛道聚焦细化，智能驾驶、智能座舱、新型动力电池等成为差异化竞争关键 [7] - 未来车企技术与生态的竞争愈发关键，比拼重点不仅是汽车硬件性能，更是车机系统智能化水平、与智能设备的互联能力以及围绕汽车构建的服务生态 [8] - 头部车企需警惕用户需求变化，及时调整产品与营销策略，腰部车企则可在细分市场发力，聚焦优势资源提升市场份额 [1][8]