标准制定背景与目的 - 标准旨在适应汽车电动化发展趋势，规范因电气化技术应用而发生全新变化的车门把手等关键安全部件的设计与应用，解决实际应用中的问题 [3] - 为适应电动式车门把手安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线 [3] 标准制定过程 - 标准制定自2024年启动预研，起草组汇聚了国内外整车生产、核心零部件配套、第三方检测认证机构等领域的100余位行业专家 [4] - 制定过程中累计召开起草组专项会议、行业大型研讨会议、国际专家技术交流会等共计117次，并面向全行业开展5轮广泛调研 [4] - 工作组联合吉利、理想、小米、小鹏、比亚迪、大众汽车（中国）科技有限公司等多家主流车企，选取30余款不同级别、不同技术路线的车型，开展静态与动态试验以验证标准技术方案 [4] 核心技术内容要求 - 提出了车门把手的手部操作空间及布置区域要求 [6] - 明确了车门把手的机械释放安全要求，规定车门内把手和车门外把手均应具有机械释放功能，以满足事故场景下的救援及逃生需求 [6] - 构建了车门把手断电功能完整性的技术要求与试验体系，研究提出了对车门把手供电系统的蓄电池断电考核的要求 [6] 对安全设计与产品规范的作用 - 标准提出了机械释放车门内/外把手的装备和操作要求，并规范了门把手布置区域、操作空间，以解决可能带来的难操作、结构失效等隐患 [7] - 规定了门把手标识可视性、结构强度、解锁时长、操作说明等技术要求，从源头提升零部件的整体安全水平与可靠性 [7] - 标准明确安全设计核心准则，通过强制机械释放功能、规范布置与操作空间提升使用安全性，并通过强化标识与说明降低误操作风险 [7] - 在强制机械释放功能的基础上，允许电释放、电子按钮式等创新形式与之并行，引导企业在安全前提下开展技术创新 [7] 对企业产品开发与安全性能的提升 - 门把手标准提出的机械释放冗余要求，有效避免了控制系统、供电系统等断电失效所带来的安全风险 [8] - 车门外把手的手部操作空间要求可确保在发生碰撞后救援时仍能有效抓握把手，缩短破拆与救援时间，提升事故后救援和生存概率 [8] - 标准推动汽车企业在产品定义阶段统筹造型与安全协同平衡，让安全贯穿整个开发流程，并强化极端工况验证 [8] - 标准划定了车门把手的设计范围和安全边界，避免企业片面追求外观造型与智能化体验而忽视基础安全性能的设计倾向 [9] - 标准明确了车门把手在碰撞、动力电池起火等断电工况下仍能开启车门的要求，并详细规定了动态和静态试验方法，为企业安全开发和试验验证提供了统一依据 [9] 对技术趋势与行业发展的促进作用 - 标准的发布为汽车新技术研发明确了安全设计准则、锚定了技术发展方向，将发挥推动行业技术迭代升级的引领带动作用 [11] - 划定安全红线，重塑汽车产品安全优先的设计初心，通过机械释放冗余及手部操作空间要求，确保在碰撞、断电或动力电池热扩散等极端场景下“生命通道”的物理畅通 [11] - 引导技术升级，强化系统全场景鲁棒性，推动“高可靠性机械冗余与智能控制深度融合”的技术跃迁，在结构端、架构端、应用端等多维度规范产品设计 [12] - 有效解决电动式车门把手在复杂场景和工况下的功能失效痛点 [12] 对产业与消费者的积极意义 - 标准的发布实施适应了汽车电动化系统发展趋势，重点解决了车门把手断电失效、操作不便、紧急情况开启困难等痛点问题 [13] - 显著提升了车门把手在日常使用、紧急逃生及外部救援等安全场景的操作便利性和安全性 [13] - 对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化乘员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重大意义 [13] - 为我国汽车产业高质量发展提供了坚实技术支撑 [13]