产业概况与定位 - 低空经济是以1000米及以下（部分可扩至3000米）低空空域为依托，以先进飞行器为载体，融合基建、制造、飞行、服务等全链路的三维经济形态，涵盖生产作业、公共服务、交通运输、消费活动四大场景，已被确立为国家战略性新兴产业及新兴支柱产业 [1][9][10] - 2025年中国低空经济规模预计达8519亿元，同比增长28.2%，2026年将突破万亿元，2035年目标达3.5万亿元 [1][29] - 2024-2025年低空经济领域累计发生455起融资，累计金额超449.02亿元，其中国资参与度达40.3% [1][38][41] 核心赛道：无人机 - 无人机是当前低空经济主力，2025年全球市场规模预计2202亿元，中国市场规模预计1452亿元，其中工业级无人机占比68% [1][58] - 消费级无人机市场稳健增长，2025年预计市场规模502.2亿元，聚焦航拍、集群表演等场景 [1][64] - 工业级无人机成为增长极，2025年预计市场规模775.66亿元，在农业植保、测绘巡检、物流运输等场景广泛应用，技术向AI赋能、长续航升级，应用朝行业一体化推进 [1][60] 核心赛道：eVTOL - eVTOL是未来重点赛道，2025年全球市场规模预计158.2亿美元，中国市场规模预计57.5亿元，聚焦载人和载物场景 [2][32][88] - 行业处于“0到1”商业化初期，头部企业加速适航认证与订单获取，技术突破集中在能量密度、快充等领域 [2][32][73] - 未来在城市空中交通、应急救援、物流配送等场景潜力巨大，预计到2040年中国eVTOL市场规模或将达410亿美元 [2][32] 发展阶段与特征 - 中国低空经济从早期通用航空探索，到2010年后无人机应用突破，2021年纳入国家规划，逐步形成完整产业生态 [3][24] - 2025年处于1.0“动荡调整”收官阶段，即将从“试点示范”迈向2027年2.0规模应用阶段，2035年进入3.0生态成熟阶段 [3] - 1.0阶段呈现顶层设计完善但地方政策暂缓、资本聚焦成熟项目、硬件技术待突破、市场竞争加剧等特征 [3] 基础设施与产业布局 - 基础设施呈现“数字基建先行，物理基建跟进”特征，全国300多个城市实现5G-A网络覆盖，通用机场达487个，但仍存在总量不足、布局失衡等问题 [4][35][36] - 企业分布集中于粤港澳大湾区、长三角、成渝地区，广东、山东、江苏等省份企业存量领先 [4][46] - 2025年1-9月新增低空经济关联企业22428家，专利申请量持续高速增长，2025年上半年发明专利申请11165件，同比增长51.6% [4][49] 应用场景 - 生产作业场景以降本增效和提升安全性为核心，包括农业植保、测绘巡检、工业巡检等，无人机巡检效率达人工的8-40倍 [17][19] - 公共服务场景满足政府刚需，包括应急救援、城市治理等，但受限于短期复购率低 [17] - 交通运输场景旨在打破传统交通束缚，构建快速便捷的空中交通网络，以缓解城市拥堵 [17] - 消费活动场景以娱乐消费为导向，包括商业航拍、文旅活动、教育培训等 [17] 挑战与建议 - 主要挑战包括：顶层法规滞后、监管协调不足；商业模式不成熟，依赖补贴；核心硬件研发成本高；基础设施布局失衡；国际技术封锁与贸易壁垒 [5] - 解决建议包括：深化空域管理改革，建立统一监管与适航互认机制；鼓励“低空+”消费新业态，推动商业模式从“卖设备”向“卖服务”升级；设立技术攻关专项，强化产业链协同；将低空基础设施纳入城乡规划，吸引社会资本投入 [5] 未来发展路径 - 遵循“先载物后载人、先郊后城、先封闭后开放”渐进式路径 [6] - 2027年进入2.0阶段后，场景扩展至城市核心区域，实现多场景并行与规模化普及 [6] - 2035年3.0阶段形成多场景联动、全域立体覆盖的生态发展格局，成为社会经济活动重要组成部分 [6]