2026年1月造车新势力交付表现 - 1月为车市传统淡季，新势力交付量环比全线下滑，部分品牌环比跌幅超40% [1][3] - 同比表现两极分化，鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、极氪实现高增长，而理想、小鹏同比下滑 [1][3] - 鸿蒙智行以57915辆交付量断层领跑，同比增长65.6%，环比下降35.4% [3] - 小米汽车交付量超过39000辆，环比下降约22% [3] - 零跑汽车交付32059辆，同比增长27%，环比下降46.94% [3] - 蔚来与极氪同比增幅接近翻倍 [3] - 小鹏汽车交付20011辆，同比下滑34.1%，环比下降46.7% [4] - 理想汽车交付27668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47% [4] 车企动态与市场策略 - 多家车企开年打响“金融战”，推出超长期限低息或0息贷款方案以提振市场 [5][6] - 特斯拉、小米、理想、小鹏、蔚来等约10家车企跟进，提供如7年超低息等方案，打破传统1-5年车贷常规 [5][6] - 部分车企同步推进智能化升级，如理想汽车推送OTA 8.2版本，蔚来汽车推送世界模型NWM新版本 [6] - 理想汽车纯电SUV i6与i8因电池供应问题产能爬坡不及预期，影响交付节奏 [4] - 零跑汽车为稳定市场加速渠道建设，近期新增85家门店，全国门店总数达1068家 [3] - 小鹏X9持续热销，1月交付4219台，同比增长413.9%，成为国内新势力MPV中累计交付最快突破5万辆的车型 [4] 行业趋势与竞争格局 - 2026年行业竞争方向从“价格博弈”转向“价值竞争”，技术创新、产品迭代、体验优化成为核心比拼点 [7][8] - 中国汽车工业协会预测，2026年中国新能源汽车销量将达1900万辆，同比增长15.2%，渗透率有望突破54% [7] - 未来车企竞争关键将集中在技术与生态，比拼车机系统智能化水平、与智能设备的互联能力及服务生态构建 [8] - 行业格局分化加速，头部自主车企领跑优势扩大，部分品牌加速掉队 [7] - 赛道聚焦细化，智能驾驶、智能座舱、新型动力电池成为差异化竞争关键，低空经济、车载AI等将开辟新增长曲线 [7] - 头部车企需警惕用户需求变化，及时调整产品与营销策略；腰部车企可在细分市场发力，聚焦优势资源提升市场份额 [1][8]