2025年中国汽车产业总体表现 - 2025年中国汽车产量达3477.86万辆，同比增长10.2% [1] - 新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [5] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较上年同期提高7个百分点 [5] 统计口径调整的影响 - 自2025年起，国家统计局将汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为按“生产地”计算 [1] - 统计口径调整是安徽汽车产量在2025年跃居全国首位的重要原因，使比亚迪等企业在安徽的生产基地产量全额划归安徽 [2][3] - 统计改革虽使产量数据向生产地集中，但并未改变广东作为企业总部、研发中心和外贸枢纽的核心地位 [4] 省份产量排名与格局变化 - 2025年有16个省份汽车产量突破100万辆，比2024年多出4个（湖南、河南、四川、江西） [1] - 汽车产量前十省份分别是安徽、广东、重庆、山东、江苏、浙江、上海、陕西、湖南和湖北 [2] - 安徽、广东、重庆、山东、江苏、浙江产量均超过200万辆，其中安徽以368.65万辆位居第一 [2] - 吉林被挤出产量十强，下滑4位至第13，2025年汽车产量同比减少3%至146.13万辆 [1][5] - 湖南排名由第18位跳至第9位，河南由第17位升至第11位 [1] 新旧动能转换与区域发展特征 - 新能源汽车成为汽车产业核心竞争力，安徽、湖南、江苏等省新能源车占比普遍超过50%，甚至达到60%以上 [6] - 安徽新能源汽车产量连续两年突破160万辆，2025年前三季度产量达240.44万辆 [3] - 广东汽车产业从“规模优先”向“质量与技术领先”转型，2025年新能源汽车出口量同比增长210% [3][4] - 安徽聚焦制造规模与本地化生态构建，广东更侧重研发、品牌与全球供应链整合，呈现错位发展格局 [4] - 安徽等中部省份凭借土地、人力成本优势和强力政策支持，围绕“整车—三电—芯片—材料—回收”进行全链条招商 [6] 企业竞争与全球化发展 - 以比亚迪、奇瑞为代表的新能源车企通过技术和海外市场突破实现跃升 [2] - 市场从单纯的价格和配置竞争，演变为对成本控制、技术整合和全球运营能力的全体系比拼 [6] - 比亚迪、小鹏等企业产品远销110余国，广东在智能驾驶、车规级芯片、电池材料等高附加值领域布局深入 [4] - 产业主导权已从传统燃油车转向新能源与智能汽车 [2] 智能化发展趋势 - 2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [7] - 2025年12月，工信部许可两款L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）车型产品上路 [7] - 政策提出加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术 [7] 产业政策与未来发展方向 - 政策引导各省份因地制宜，重点推进基础设施升级、产业协同和畅通内外循环三方面工作 [7][8] - 基础设施方面，需超前建设智能网联“车路云一体化”基础设施、V2G车网互动网络以及高速快充和氢燃料加注体系 [7] - 产业协同方面，鼓励组建跨省市产业创新联合体攻关“卡脖子”技术，支持数据共享和传统零部件企业转型 [8] - 畅通内外循环方面，需落实以旧换新政策挖掘国内市场，同时大力发展汽车出口及后市场服务，完善国际物流等服务保障能力 [8]