文章核心观点 - 近期中资运营的海外港口接连遭遇政治打压 澳大利亚与巴拿马在短时间内相继采取行动 意图终止中资企业的港口运营权 其背后是美国对华发动新一轮“夺港”攻势的具体体现 旨在遏制中国的地缘影响力并收割中国培育的优质资产 [1][4][8][10][12][15][16][19] 澳大利亚达尔文港事件 - 2025年1月28日 澳大利亚总理公开宣称致力于将中国岚桥集团运营的达尔文港“收回澳大利亚手中” 理由是“符合国家利益” [1] - 岚桥集团于2015年以5.06亿澳元中标达尔文港99年经营权 接手后持续投资超10亿澳元升级港口 开通12条新航线 使其年吞吐量从500万吨跃升至3000万吨以上 [1][2] - 港口在2024年盈利960万澳元 为当地政府创造的税收从2015年的2100万澳元增至2025年的7800万澳元 但澳方意图撕毁还有88年才到期的合法租约 [2][3] - 转变背后是澳大利亚对美国的战略妥协 随着美英澳“奥库斯”合作推进 从2027年起美英核潜艇预计将在澳大利亚部署 达尔文港附近的军事设施战略价值陡增 [3] - 2025年曾有报道披露 与美国国防部关系密切的美国私募股权公司Cerberus Capital Management曾表示要收购该港租约 反映出“中资退出 美资接盘”的可能意图 [3] 巴拿马运河港口事件 - 2025年1月29日 巴拿马最高法院裁决 中国香港长江和记实业运营巴拿马运河两端港口的合同“违反宪法” 从法律上否定了其继续运营的可能性 [1][5] - 长和于1997年获得两港各25年特许经营权 2021年依照“自动续约条款”获得后续25年经营权 有效期至2047年 近30年间累计投入超18亿美元用于港口基建与升级 [5] - 在裁决前 美国国务卿鲁比奥曾专程访问巴拿马 警告其政府远离中国 表达对中资运营巴拿马运河港口的不满 裁决被指迫于美国压力 [6][7] - 裁决后 巴拿马总统随即透露已与丹麦马士基公司接洽 商讨暂时接管两港运营 长和的运营权已岌岌可危 [7] 美国战略背景与全球行动 - 美国将控制全球关键港口视为控制全球物流“咽喉”的手段 重返白宫的特朗普频频炒作“中国港口威胁论” 推动全球港口“去中国化” [9][10][11] - 美国持续对盟伴国家施加压力 欲强行夺取中国手中的港口控制权 进而掌控全球关键贸易通道 [12] - 2025年11月 美国主导七国集团建立“港口安全信息共享平台” 重点监控“高风险投资” 同时推动“蓝点网络”港口认证计划 意图通过基础设施标准构建排他性网络 [13] - 特朗普的“夺港”攻势是美国遏华战略的重要组成部分 拉美与印太是重中之重 旨在阻遏中国在拉美扩大影响力 并破坏中国在印太的关键“战略节点” [14][15] 对中资企业的影响与资产掠夺 - 无论是巴拿马的两个港口还是达尔文港 中资企业前期均投入巨额资金 将亏损资产盘活为盈利优质资产 港口经济价值大幅提升 [16][17] - 推动相关国家撕毁合约、逼退中资 再由美资或盟友资本接盘 被视作一种“卸磨杀驴”式的商业掠夺 能让美西方资本坐享其成 同时打击中国海外投资信心 [17][18] - 可以预见 这种“夺港”攻势将由已发生案例迅速向全球其他关键港口蔓延 [19]