2025年业绩表现 - 2025年实现营业收入106500亿韩元（约74.89亿美元/537.2亿元人民币），同比增长7.5% [2] - 2025年实现营业利润8622亿韩元（约6.06亿美元/43.5亿元人民币），同比增长71.5%，创12年来最高纪录 [2] - 2025年全年营业利润率达到8% [2] - 公司连续3年实现年度盈利，3年营业利润总额累计超过11.5亿美元（约79.88亿元人民币） [2] - 公司2025年业绩大幅超越年初目标，营业收入完成度101.43%，营业利润完成度137.86% [2] - 公司时隔9年重返韩国“营业收入10万亿韩元俱乐部” [2] 业绩增长驱动因素 - 业绩增长主要得益于高收益的船舶及海工装备营业收入增加 [3] - 公司聚焦高收益船型，通过多种船型订单组合确保稳定工作量，海工项目生产量扩大，损益结构改善 [3] - 公司正在推进多个大型FLNG项目，包括马来西亚Petronas的ZLNG项目、加拿大Cedar LNG项目、莫桑比克Coral North项目，并即将与美国Delfin Midstream公司签订新FLNG订单 [3] - 公司正式实施全球运营战略，将部分建造工程委托给国内外合作造船企业，预计造船量、营业收入和营业利润增长幅度将进一步扩大 [3] 历史业绩与扭亏历程 - 2015年至2022年，受国际船市下滑、船价低迷、资产减值、原材料价格上涨及劳资纠纷等多重因素影响，公司连续8年出现巨额亏损，累计亏损超过30亿美元 [4] - 2023年公司成功扭亏为盈，实现营业收入80094亿韩元（约60.33亿美元），同比增长34.7%，实现营业利润2333亿韩元（约1.76亿美元/12.6亿元人民币） [4] - 2024年公司实现营业收入99031亿韩元（约73亿美元/519亿元人民币），同比增长23.6%，实现营业利润5027亿韩元（约3.7亿美元/26.36亿元人民币），同比大幅增长115.5% [5] - 公司营业利润率从2023年的2.9%提升至2024年的5.1%，2025年继续提高至8% [6] 2025年季度业绩趋势 - 2025年第一季度实现营业收入24943亿韩元（约17.36亿美元/126.6亿元人民币），同比增长6.2%，实现营业利润1231亿韩元（约8567万美元/6.25亿元人民币），同比增长58% [5] - 2025年第二季度实现营业收入26830亿韩元（约19亿美元/136.4亿元人民币），同比增长6%，实现营业利润2048亿韩元（约1.5亿美元/10.4亿元人民币），同比增长56.7% [5] - 2025年第三季度实现营业收入26348亿韩元（约19.0亿美元/135.0亿元人民币），同比增长13%，实现营业利润2381亿韩元（约1.7亿美元/12.2亿元人民币），同比增长99% [5] - 2025年第四季度实现营业利润2962亿韩元（约2.07亿美元/14.94亿元人民币），创季度营业利润最高纪录 [5] 未来展望与市场预测 - 公司2026年业绩目标为实现营业收入12.8万亿韩元，同比增长20% [3] - 公司2026年接单目标为139亿美元（约969亿元人民币），比去年98亿美元的目标增长41.8%，比去年79亿美元的实际接单金额增长76% [3] - 韩国证券机构普遍预测公司今年（注：根据上下文，此处“今年”应指2026年）营业收入将达12.4481万亿韩元（约84.7亿美元/593亿元人民币），营业利润将达14424亿韩元（约9.8亿美元/68.7亿元人民币），同比增长约66%，营业利润率将达到11.6% [6] - 韩国投资证券预测，得益于海工装备和高价商船营收同步好转，公司实际营业利润将超过市场普遍预测值30%以上，预计达到17006亿韩元（约11.57亿美元/81亿元人民币），同比激增89%，利润率接近14% [6] - 韩国投资证券研究员分析指出，2026年是公司以FLNG单一型号开启海工营业收入3万亿韩元时代的元年，随着2023年承接的高价LNG船业绩开始体现，公司利润规模将大幅增长，商船领域营业利润率可能达到14.9% [7] - 公司期待在韩美造船业合作项目“MASGA”上取得可视性成果，并通过以收益性为中心的选择性接单策略，持续坚挺的增长趋势 [6]