行业趋势：汽车服务商加速退出保险中介业务 - 开年以来，已有至少8家汽车销售服务公司注销保险中介牌照 [1] - 2025年全年共有80余家汽车服务商注销相关牌照，数量超过2023年、2024年两年总和 [1] - 仅1月底就有徐州安达汽车销售服务有限公司等4家汽车服务商注销牌照 [2] 核心驱动因素：政策与盈利模式剧变 - “报行合一”政策深度执行导致保险佣金率显著下调，手续费从过去的20%甚至30%被压到个位数 [1][4] - 隐性返利（如油卡、保养券）被全面禁止，卖一张保单的利润微薄 [1][5] - 2020年新《保险代理人监管》规定大幅提高了车商兼业代理的合规成本 [4] - 监管趋严，违规罚款动辄数十万元甚至吊销牌照，汽车服务商不愿为不盈利的副业承担高合规风险 [5] 渠道格局重构：传统场景优势被稀释 - 新能源车企（如理想、比亚迪、特斯拉）通过收购牌照、成立专属机构等方式布局保险业务，打造销售、保险、维修一体化闭环 [6] - 新能源车企依托车机数据、电池技术优势，推出更贴合新能源车的个性化保险产品，形成降维打击 [6] - 互联网平台（如蚂蚁保、腾讯微保）凭借便捷比价投保服务快速抢占市场份额 [7] - 腾讯微保车险用户数从2023年至2025年已经翻番，并预计2026年增速将超过50% [7] - 蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长 [7] 市场参与者表现 - 比亚迪财险2025年实现保险业务收入28.71亿元，较2024年翻倍，全年累计净利润超9000万元 [7] - 保险科技公司表示能依托技术数据优势实现更精准的风险定价，并将保险与充电、延保等服务深度捆绑 [7] - 车主购险行为趋于理性，普遍线上比价，传统汽车服务商的产品缺乏差异化且无价格优势 [8]