公司业绩与财务表现 - 公司发布盈利预喜公告，预期截至2025年12月31日年度净利润将介于约人民币6.3亿至约人民币7.3亿，相较2024年净亏损约人民币13.53亿元，实现扭亏为盈 [1] - 业绩改善主要得益于动力及储能电池产品出货量持续增加带动收入增长，以及产能利用率提升与降本增效措施带动毛利显著提升 [1] - 2025年上半年，公司营收达94.91亿元，同比增长24.9%，净亏损同比大幅收窄超90% [3] 战略与管理变革 - 2024年11月，冯挺担任公司总裁，在其上任后的一年内，公司推进了一系列战略调整、资源整合与内部改革 [3] - 公司战略思维发生根本性转变，研发导向从“技术探索导向”全面转向“深度客户需求导向”，以客户订单反馈和市场实际需求为依据明确产品规格设计与技术迭代路径 [8] - 公司管理层年轻化，与全球企业管理层年轻化趋势一致，年轻管理者通常对技术变革和运营效率更敏感，决策链条更短 [4][6] 核心技术突破与产品应用 - 公司核心技术平台“问顶®”实现从实验室到市场的快速应用，该技术通过内部结构设计将电芯内部空间利用率提升3%—5%，并采用无极耳下沉技术将直流电阻(DCR)下降16% [8] - 在储能领域，基于问顶®技术开发的392Ah储能电芯能量效率可达95%—96.4%，循环寿命超过1万次；588Ah超大容量电芯已实现量产，在4小时充放电场景下能量效率达96.6% [9] - 在动力领域，问顶®固液混合锰电池能量密度达290-310Wh/kg，在-40℃极寒环境下仍能保持80%容量；为飞行器(eVTOL)开发的问顶®50Ah三元锂电池能量密度高达310Wh/kg、780Wh/L [9] 市场地位与份额 - 2025年，公司全球储能电池出货量排名第五，户用储能电芯出货量位居全球第一 [9] - 2025年，公司在磷酸铁锂动力电池装车量排名第七，在新能源重卡电池市场占有率达到8.14%，装车量排名第二，成为市场份额提升最快的企业之一 [9] 全球化与出海战略 - 公司出海模式从单纯的产品出口转向“产业链出海”和深度本土化 [11] - 2025年1月，公司董事会决议在印尼投资建设电池厂，一期规划年产能8GWh，该布局旨在利用印尼丰富的镍资源及母公司青山实业的当地布局 [11] - 2025年5月，公司与印尼Bakrie & Brothers集团签订商用车电池系统战略合作备忘录，计划年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车的动力电池；同期与韩国晓星重工业达成2.5GWh的储能产品供应合作 [11] - 2024年，公司来自海外市场的收入达到26.63亿元，同比大幅增长153.4% [11] 业务矩阵与未来布局 - 公司系统性展示了“储能、乘用、商用”三线并举的业务矩阵，储能领域聚焦4小时以上长时储能，乘用车领域押注超充和下一代化学体系，商用车领域通过“箱体平台化+电芯场景化”提供柔性解决方案 [13] - 公司展开“陆空并进”布局，地面覆盖重卡、工程机械解决方案，空中卡位eVTOL（电动垂直起降飞行器）新赛道 [13] - 母公司青山实业提供独特战略纵深，拥有全球25%的镍储量以提供稳定资源保障，并在全球多地布局零碳产业园，构建了从上游矿产资源到绿色电力供应的完整生态 [13] 行业趋势与公司定位 - 全球企业管理层呈现年轻化趋势，2025年以来仅A股上市公司就有超过30家聘任了40岁以下的总经理或董事长，该趋势在新能源、电池储能等技术驱动、迭代迅速的行业尤为明显 [4] - 新能源、电池储能等领域的竞争已从单纯产能扩张，转变为技术路线、商业模式和全球供应链的体系化竞争 [4] - 公司的全球化叙事正从“走出去”向“走进去”和“融进去”进化，目标是以全方位的能源解决方案提供商身份，深度融入甚至主导当地绿色能源基础设施建设，在世界能源地图上留下中国创新印记 [15]