新势力车企2026年1月销量表现与格局重塑 - 新势力阵营内部排名迎来“大洗牌”，鸿蒙智行以5.79万辆登顶全阵营销量冠军，小米汽车以超3.9万辆首次成为新势力销冠 [1] - 新势力车企1月销量同比呈现明显分化，极氪、蔚来、小米汽车同比增幅超90%，鸿蒙智行同比增长65.6%，零跑汽车同比增长27%；而理想汽车、小鹏汽车同比分别下滑7.5%、34.1% [1] - 鸿蒙智行1月交付量达5.79万辆，其中问界品牌交付4万辆，占整体交付量的69.1%，成为核心支柱 [2] - 小米汽车1月交付量超3.9万辆，同比增长约95%，环比下滑约22%，公司推出“7年低息”金融购车方案以刺激需求 [2] - 零跑汽车1月交付量为3.21万辆，公司明确2026年冲击百万辆销量目标，其D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市 [2] - 理想汽车1月交付2.77万辆，同比下滑7.5%，公司表示受限于电池供应，纯电SUV i6与i8产能爬坡不及预期 [1][3] - 蔚来公司1月交付量达2.72万辆，同比增长超90%，其中蔚来品牌交付2.09万辆，同比增长163%，全新ES8在1月交付接近2万辆 [1][3] - 蔚来旗下乐道品牌1月销量为3481辆，连续四个月呈下跌趋势；萤火虫品牌1月销量为2807辆，环比腰斩 [3] - 小鹏汽车1月交付约2万辆，同比下滑34.1%，公司2026年将重点布局增程产品，并预计海外市场销售增速可能超过国内 [1][4] 传统自主车企2026年1月销量分化 - 头部传统车企销量分化加剧，吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.10%，成为行业淡季中唯一实现同环比正增长的传统车企，并反超比亚迪登顶月度销冠 [5][6] - 吉利汽车的增长主要由高端新能源品牌极氪拉动，极氪品牌1月销量同比增幅超100%；吉利品牌、领克品牌录得小幅同比下滑 [6] - 比亚迪1月总销量21.01万辆，同比下降30.10%，环比下降50.00%，主要源于国内市场的持续疲软 [5][6] - 比亚迪1月国内销量仅为10.96万辆，同比下降53.22%，环比下降61.85%，为自2025年10月以来国内销量的“三连跌” [6] - 比亚迪1月海外销量约为10.05万辆，同比增幅约80%，呈现“国内承压、海外突围”的分化态势 [5][6] - 广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.81%，集团内部呈现明显分化 [7] - 广汽集团旗下昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%；广汽丰田销量超6.26万辆，同比增长9.82%；广汽本田销量仅为4558辆，同比下降69.86% [7][8] - 奇瑞集团1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%，内部呈现“一增四降”格局 [8] - 奇瑞主品牌销量13.56万辆，同比增长4.6%；星途品牌销量5276辆，同比下降9.1%；捷途品牌销量4.27万辆，同比下滑26.5%；iCAR品牌销量3419辆，同比下滑56.5%；智界品牌销量4506辆，同比下滑65.3% [8] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.60%，环比下滑27.20%，其中新能源汽车销量达1.8万辆，占总销量的20%，同比增幅超30% [8] - 长城汽车旗下哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同比增长57.24%；坦克品牌交付1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.53万辆，同比增长24.58%；仅欧拉品牌销量2057辆，同比下滑6.20% [9] 影响车市的宏观与行业因素 - 1月作为国内车市传统淡季，叠加新能源汽车购置税恢复征收、2025年末终端促销透支需求等多重因素，影响整体销量表现 [1] - 乘联分会秘书长预计，后续随着各地置换补贴细则逐步完善、补贴申报通道畅通，叠加春节节前潜在购车需求释放，汽车零售市场有望逐步回暖向好 [9]