国家政策与产业规划导向 - “十五五”规划建议提出加快建设航天强国，并加快航空航天等战略性新兴产业集群发展[1] - 2026年全国工业和信息化工作会议提出要打造航空航天等新兴支柱产业[1] - 《人民日报》刊文称2026年是一个可期待的商业航天大年[1] 地方政府积极布局与产业规模 - 截至2月1日，超过20个省份已召开地方两会，其中约半数省份在政府工作报告中直接或间接布局商业航天相关产业[1][2] - 广东、山东、浙江、河南、北京、辽宁、天津等多个省份明确提及航空航天或商业航天[1][2] - 中国商业航天产业规模预计在2025年达到2.5万亿至2.8万亿元，年均复合增长率超过20%[2] - 商业航天企业数量超过600家[2] 地方发展策略：全链条布局 - 广东、北京等地部署的关键词之一是“全链条”[3] - 广东提出2026年全链条推动低空与商业航天等领域关键核心技术攻关取得突破[1][3] - 《广东省推动商业航天高质量发展行动方案（2024—2028年）》提出，到2026年全省商业航天及关联产业规模力争达到3000亿元[3] - 北京市经开区已集聚商业航天相关企业超过210家，构建起完整产业链条[3] - 2025年“亦庄箭”成功发射24次，占全国商业火箭发射量的90%以上，发射规模较2024年增加一倍[3] - 北京提出2026年全生态链推进商业航天等重点项目[3] 地方发展策略：产业集群发展 - “产业集群”是多个省份部署产业发展的另一个关键词[8] - 浙江提出支持航空航天等新兴产业集群发展，战略性新兴产业增加值占规上工业比重达到35%左右[1][8] - 浙江省2026年将制定商业航天等产业发展行动方案[9] - 山东提出壮大航空航天与低空经济等4个千亿级新兴潜力产业[9] - 山东推动烟台东方航天港融入国家商业航天布局，支持济南、青岛、泰安等市推进火箭、卫星制造、航天配套等重大项目[9] - 东方航天港海上发射卫星137颗[9] - 《山东省加快推动商业航天产业高质量发展的若干措施》支持烟台打造商业航天全产业链发展核心区，鼓励济南、泰安打造省会都市圈商业航天产业集群[9] 产业发展痛点与挑战 - 产业协同尚显不足，关键技术存在短板[1][4] - “以场带产”产业集聚加速推进，但基础设施建设不足、发射工位周转率低、星地设备兼容性不足、标准体系不完善制约了“星箭场测用”全产业链协同发展[6] - 星箭制造、发射等环节成本高给产业整合带来挑战[6] - 核心技术和关键部件依赖进口，高性能发动机、高可靠卫星平台等核心系统和部件对外依赖度较高[6] - 火箭可复用、高效载荷技术等与国际先进水平存在差距，高端制造环节国产化率不足[6] - 测运控技术迭代速度和服务规模仍显不足，天地一体化发展较为缓慢[6] 专家观点与发展建议 - 赛迪智库建议需畅通产业链价值链创新链，构建全产业链协同发展生态[7] - 专家指出全链条布局能消除“断点”“堵点”，形成“研发—制造—发射—应用”的闭环，提升产业整体竞争力[7] - 全产业链部署可推动关键核心技术攻关，降低对外部供应链的依赖[7] - 各地发展商业航天应立足自身资源禀赋、产业基础、科研条件，在全国“一盘棋”下找准定位，实现错位协同[9] - 北京、上海、粤港澳大湾区等科技创新高地可打造创新策源地[10] - 长三角、中部等高端制造区可建设规模化生产基地[10] - 海南、甘肃、山东等区位与资源特色区宜优先发展商业发射服务、技术勤务保障、国际业务开拓[10] - 各地应避免低水平重复建设，形成特色鲜明、优势互补的发展格局[10] 企业动态与创新重点 - 河南提出2026年支持天兵科技、天章卫星等商业航天企业做大做优[11] - 天津提出航空航天产业强化龙头引领，推动电科蓝天、云遥宇航等扩大产能[11] - 银河航天2026年及未来的工作重点是持续不断的技术创新，加速手机直连卫星的研发[11] - 银河航天已成功研制并发射两颗具备手机直连功能的卫星互联网技术试验星，正在加速后续手机直连卫星的研制[11] - 鸿擎科技2026年将聚焦持续创新以夯实核心产品的技术实力与批产能力[12] - 鸿擎科技自主研发的平板卫星正在推动卫星形态向标准化、模块化演进，以提升制造效率和交付能力[12] - 鸿擎科技深度实践“平台载荷一体化、卫星火箭一体化、天地网络一体化”战略，以提升系统交付效率、星座组网效率与天地通信效率[12]