核心观点 - 山东港口烟台港“烟淄东西双向物流大通道”发运量突破1000列次，标志着其海铁联运业务取得重要里程碑，为服务区域战略和建设东北亚国际航运枢纽中心增添新动能 [1] 业务发展与运营模式 - “烟台-桓台”海铁联运班列频次最高可达每天2班，业务量稳步提升 [2] - 业务从单一木片货种拓展至正向运输原盐、木片，反向运输成品纸、塑料颗粒，形成“重去重回”运营模式 [2] - “重去重回”模式降低社会综合物流成本30% [2] - 公司通过“四集成、一平台”，携手铁路、海关等部门，打造陆海联动新平台，推动“海铁联运+散改集+内陆港+产业”快速融合发展 [1] 网络布局与市场拓展 - 烟台港是RCEP中面向东北亚、东盟的对外开放“桥头堡”和“关键枢纽” [1] - 公司加速布局桓台内陆港建设，创新整合升级分段物流服务新模式 [2] - 利用已开通的烟台港至仁川、平泽干线与大通道无缝衔接，提供“一站式”综合供应链服务 [2] - 烟台港韩国航线每周运营12班，全面覆盖仁川、平泽、釜山三大核心港口 [2] 运营保障与效率 - 成立专项工作小组，利用“路-港”合署办公优势，协调国铁济南局济南物流中心提前72小时调配足量适载车厢 [3] - 精准规划编制生产计划，全面保障铁路运力 [3] - 精细组织正面吊、集卡车调配，做好货场堆存、散改集等关键环节，确保车船衔接顺畅 [3]