欧盟“欧洲制造”战略核心观点 - 欧盟委员会高级官员及超过1100名企业CEO联合呼吁推行雄心勃勃的产业政策 以保护欧洲产业 避免沦为竞争对手的游戏场 其核心是建立战略领域的“欧洲优先权” [1] - 即将提出的“工业加速器法案”旨在通过公共采购、国家援助等财政支持 要求受惠企业将生产的实质性部分放在欧洲本土 以推进产业脱碳并加强欧洲经济独立 [1] 战略的支持与签署方 - 联合署名支持文章的企业领袖超过1100名 涵盖钢铁、制药、轮胎、航空及能源等多个行业 [1][2] - 具体签署公司包括钢铁制造商安赛乐米塔尔和塔塔钢铁 制药公司诺和诺德和赛诺菲 轮胎制造商大陆集团、米其林和倍耐力 航空集团法航荷航以及法国能源公司Engie [2] 行业分歧与主要反对意见 - 汽车制造商未出现在联合署名名单中 因其拥有庞大的全球供应链 担心“欧洲制造”定义过于狭窄 [2] - 汽车零部件供应商博世CEO警告新规应解决公平竞争环境问题 而非补偿竞争劣势 [2] - 梅赛德斯-奔驰CEO表示本地含量要求可能会推高通胀并缩小市场 [2] - 瑞典和捷克等国警告“购买本地产品”要求可能阻碍投资 推高政府招标价格 并损害欧盟全球竞争力 [2] 法案具体内容与潜在影响 - 法案可能为公共采购等设定欧洲本土制造占比要求 具体数值可能在60%至80%之间 欧盟内部尚未就此达成共识 [2] - 欧盟法律框架下公共采购市场规模达5500亿瑞士法郎（约合4.9万亿元人民币） [1] - 分析认为欧洲已因更严格的环境标准导致生产成本上升 新法案可能进一步推高成本 [3] - 高用工成本、更严格的法规及官僚主义负担 使欧洲生产对许多企业缺乏吸引力 [3]