行业核心动态 - 汽车行业正经历一场深度融合“车、人、机器”的产业变革，车企的智能化转型持续超越车轮界限 [1] - 车企在人形机器人领域的竞赛已从技术演示转向量产冲刺阶段，这由多家公司的产品发布、组织调整和销量预测共同表明 [2] - 汽车制造因其产业规模大、链条长、场景多、自动化基础好且作业环境相对固定，被视为具身机器人在工业领域落地的重点方向 [4] 主要公司布局与进展 - 奇瑞汽车：旗下墨甲机器人的“芜优”智警R001号已于1月10日正式“上岗”参与交通管理，并将作为国内首个登上春晚舞台并完整参演小品的人形机器人亮相2026年芜湖春晚 [1] - 小鹏汽车：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，新成立由原自动驾驶负责人主导、直接向CEO汇报的通用智能中心，该部门为面向汽车+机器人的全新AI组织 [1] - 特斯拉：宣布第三代特斯拉人形机器人（Optimus V3）即将亮相，预计年产百万台，并计划于2026年底发售，该机器人是特斯拉第一款走向量产的机器人 [2] - 理想汽车：原自动驾驶高级副总裁已转岗负责人形机器人业务，公司官网已上线一系列机器人相关岗位，招聘要求涉及机器人关节模组及嵌入式电机驱动开发经验 [2] - 赛力斯：在上海自贸区临港新片区注册成立上海赛力斯凤凰技术有限公司，注册资本5000万元人民币，经营范围聚焦智能机器人研发、人工智能软件开发等，标志着公司向“汽车+AI+机器人”协同生态迈出关键一步 [3] 市场预测与行业数据 - 据不完全统计，截至目前，国内外已有二十余家车企通过自研或投资方式布局人形机器人领域，部分企业已将人形机器人引入工厂 [2] - 摩根士丹利大幅上调销量预测：预计2026年中国人形机器人销量将同比增长133%至28000台，较此前预测的14000台高出一倍 [3] - 长期预测显示，到2030年中国人形机器人销量将达26.2万台，2035年将进一步攀升至260万台，而去年销量约为1.2万台 [3] 面临的挑战与未来展望 - 当前挑战：具身机器人在汽车制造场景落地面临四大挑战：关键零部件与产品处于迭代阶段，核心技术体系尚未成熟；成熟汽车制造流程与具身机器人“兼容性”不足，适配难度大；硬件与运维成本高，投资回报失衡；行业仍处于“野蛮生长”阶段，尚未形成清晰的产业分工体系 [4] - 未来展望：在政策引导、市场驱动与技术迭代的多重加持下，具身机器人在汽车制造领域的应用有望进入加速期，成为激活产业创新活力、提升核心竞争力的重要引擎 [4]