行业用工模式与劳动关系 - 外卖行业普遍采用“灵活用工”模式，骑手多与第三方外包公司签订服务合作协议，而非劳动合同，导致劳动关系难以认定[12] - 平台借“灵活用工”行“假外包真派遣”之实，骑手实际受算法派单、考勤罚款等约束，但用工主体与劳动关系分离，导致维权时责任方互相推诿[23] - 外包公司普遍缺乏偿付能力，事故发生后平台与外包公司互相推诿、无人牵头负责的情况并非个例[23] 平台运营与算法管理 - 平台通过算法优化派单效率并设定严格配送时效，超时便会扣款，使骑手被算法裹挟，高强度工作成为标配[15] - 平台自带的路线规划有时与实际跑单场景脱节，规划不精准可能导致配送超时被扣款，骑手为提升效率常放弃平台导航[25] - 平台会对远距离订单进行加价，但加价费用会从普通订单利润中抵扣，导致普通订单单价进一步降低[11][26] - 随着行业竞争持续，平台把更多单量和补贴倾向于新人，老骑手的生存空间被大幅挤压[25] 骑手工作状况与收入结构 - 骑手工作强度极高，案例显示有骑手每日工作超16小时，日均需完成50-70单，工作时长超过15小时[8] - 当前外卖配送普通订单单价多在4元～5元，淡季或偏远订单单价更低，骑手为维持收入需通过海量接单或拉长工时来弥补[11] - 骑手常用App显示，配送单价最高为6.6元（需49分钟内送达），半小时送达的单价为4.5元[11] - 骑手为冲单量不得不压缩休息时间，旺季一天10小时能完成的单量，淡季至少需要12小时[11] 保险保障体系现状 - 平台要求骑手购买的“3元意外险”每天接第一单时强制扣除，仅覆盖当日接单时段，年强制保费约一千元[17][23] - 该意外险条款包含“在执行平台订单任务期间，突发疾病死亡或在48小时内经抢救无效死亡”的职业伤害情形，但普通意外险多不自带猝死责任，理赔常受限[17] - 行业除普遍推广的3元意外险外，还有“三责险”，但因骑手职业事故率高、保额需求大，财险公司承接意愿不高[17] - 骑手因缺乏完善保障，即便自行购买其他保险，仍对保障范围不足缺乏安全感[23] 行业生态与风险因素 - 线上消费普及催生庞大订单量，市民对配送时效性要求高，固化了行业的高压工作模式[15] - 骑手被行业诟病的改装电瓶车、超速、闯红灯等现象仍屡见不鲜，导致安全风险上升[14] - 骑手普遍背负经济重担，生存压力迫使他们以健康为代价换取更多收入，主动放弃休息，缺失自我安全意识[13] - 外卖骑手猝死是工作量、薪酬模式、平台管理、认知短板等多重风险交织的结果[7]