融资与估值 - 公司于2月3日完成160亿美元（约合人民币1110.69亿元）融资，投后估值达到1260亿美元（约合人民币8746.67亿元），刷新了全球自动驾驶行业融资规模与估值的双重纪录 [1][4] - 本轮融资由龙舟投资集团、俄罗斯投资集团DST Global和红杉资本领投，其他投资者包括a16z、穆巴达拉资本、柏尚投资、银湖资本、老虎全球管理、普徕仕投资管理公司和淡马锡等 [4] - Waymo已累计完成4轮融资，共计271亿美元（约合人民币1881.23亿元），此前三轮分别为2020年约30亿美元A轮、2021年25亿美元B轮和2024年56亿美元C轮 [5] 资金用途与业务规划 - 本轮融资将用于加速2026年在20余座城市（包括东京、伦敦等国际市场）的网约车服务落地 [1][4] - 资金将用于扩充车队规模，支持捷豹I-PACE改装与极氪RT、现代IONIQ5等新车型测试 [1][4] - 资金还将用于优化第六代自动驾驶系统，进一步降低硬件成本与部署周期 [4] 运营现状与历史 - 公司前身为谷歌自动驾驶项目，于2009年启动，2016年脱离谷歌成为Alphabet旗下独立子公司 [4] - 2020年10月，公司的Robotaxi成为美国首个“无安全司机”的商业运行自动驾驶出租车 [4] - 截至目前，公司已在美国6个城市运营，单周付费订单量45万单，全自动驾驶里程达到1.27亿英里 [5] - 2025年，公司订单量增长超两倍至1500万单 [5] 合作伙伴与车辆 - 公司与吉利控股集团旗下极氪品牌合作，其新一代自动驾驶出租车Ojai（原名极氪RT）由极氪打造，双方合作始于2021年 [1][8][9] - 合作目标是打造全球首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车，基于极氪智能出行平台浩瀚-M架构打造 [9] - 极氪RT在2025年消费电子展亮相，核心硬件配置为13个摄像头、4个激光雷达和6个普通雷达，计划于2025年开启大规模交付 [9] - 公司于2020年6月与沃尔沃达成全球战略合作，成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星、领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴 [9] 安全与运营争议 - 2022年至2024年底期间，共发生16起公司车辆与铁链、大门等障碍物相撞的事故，未造成人员伤亡 [1][6] - 2025年5月，公司召回近1200辆Robotaxi [6] - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对一起涉及公司自动驾驶车辆的事故展开调查，该事故于1月23日在加州发生，导致一名儿童受轻伤 [5] - 针对公司在奥斯汀等地多次涉嫌违规超越校车的行为，美国国家运输安全委员会（NTSB）已启动独立调查，据奥斯汀独立学区统计，此类违规至少发生19起 [5] - 2025年12月，美国旧金山市突发大规模停电，数十辆公司自动驾驶出租车在交通信号灯失灵的路口集体停滞，造成交通拥堵 [6]