全国及青岛汽车产业格局变化 - 2025年全国汽车产量前十省份排名发生重大洗牌 安徽超越广东登顶第一 传统汽车重镇吉林退出十强 湖北退居第10位 山东、江苏、浙江、湖南等省份实现进位 [1] - 2025年山东汽车产量首次跨越200万辆大关 以261.22万辆的成绩超过江苏拿下全国第四 [1] - 2025年青岛汽车制造业工业增加值同比增长25.9% 整车产值超过1000亿元 整车产量达102.2万辆 同比增长44.1% 重回百万辆赛道 [1] 青岛汽车产业发展历程与现状 - 青岛汽车产量在2018年首次突破100万辆（103万辆） 此后几年一度稳定在百万辆左右 最高接近120万辆 2022年后连续三年产量保持在七八十万辆 [1] - 2020年高峰时 青岛汽车产量近120万辆 汽车产业增加值增速超20% 对全市工业增长贡献率超45% 成为全市第一大产业 当年新能源汽车产量近13万辆 占全国总产量近10% [2] - 随后以北汽新能源为代表的当地品牌失速 青岛汽车产量波动下滑 同期全国新能源汽车产量从136.6万辆猛增11倍至1662.6万辆 [2] - 2025年青岛能够再次回归百万辆级别 主要驱动力是新能源汽车产业成为增长极 其新能源汽车产量占比从5年前不及10%提升至40% [3] 青岛汽车产业的核心驱动力与结构 - 上汽通用五菱是青岛汽车产量增长的关键角色 其青岛分公司2025年整车产量49.9万辆 产值超200亿元 其中新能源汽车30.2万辆 [4] - 上汽通用五菱在2025年1月迎来五菱宏光MINIEV四门版和五菱之光EV两款新产品下线及电驱电池项目投产 成为搅动格局的鲇鱼 [4] - 到2025年6月 上汽通用五菱新能源累计销量连续6个月保持50%以上的同比高增速 上半年销量跃居全球前三 [4] - 青岛汽车产业主要通过招引业已成型的大项目落地发展 如一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源、一汽大众、奇瑞等 而非依赖本土培育 [6] - 这种发展模式也带来挑战 容易沦为汽车品牌的加工厂 且核心研发环节、高端车型、关键零部件等很少外迁 难以形成城市自身的产业品牌 [6] - 尽管汽车产业已成为青岛千亿产业 但外界很少将青岛和汽车联系起来 [6] 青岛在智能网联与无人车领域的布局 - 青岛将智能网联新能源汽车作为5个做大规模的新兴产业之一 并开放场景打造适宜产业发展的环境 [9] - 自2024年3月起 青岛出台规定允许低速无人车上路 8月首批低速无人驾驶配送车获道路测试通知书 [9] - 政策开放吸引了新石器无人车布局 至2025年底其在青岛运营的无人送货车达1200台 使青岛成为车辆部署最密集、运营场景最丰富、订单规模最大的全球无人车第一城 比Waymo在旧金山布局的无人车数量多出50% [1][10] - 青岛在智能汽车配套领域有企业布局 如海信涉足车载显示、智能座舱 歌尔微电子在汽车电子交互触控、智能声学等领域推出解决方案 [8] 城市汽车产量梯队格局 - 2025年 重庆、合肥、深圳、广州等城市以超过200万辆的汽车产量构成第一梯队 [2] - 上海、柳州、北京等城市产量居于100-200万辆区间 支撑起造车金字塔的颈部 [2] - 近年来起飞的郑州、长沙等造车新势力 产量大都居于百万辆上下 [2]