公司核心财务与运营表现 - 第四季度营收同比增长20%至144亿美元，略超市场预期[8] - 第四季度总预订额同比增长22%至541亿美元，为近三年来最快增速[8] - 季度出行量达到38亿次，月活跃用户首次突破2亿[8] - 公司进入2026年势头强劲，已连续五年实现20%以上的增长[7] - 当季每股收益低于预期以及2026年指引偏软，导致股价下跌中个位数百分比[7] 各业务板块表现 - 出行（Mobility）业务：重新成为核心利润引擎，第四季度部门总预订额同比增长19%，在美国增速加快，在欧洲和拉丁美洲保持强劲[10] - 配送（Delivery）业务：已完成转型，年化预订额运行率达到1000亿美元，第四季度配送预订额同比增长26%，增长遍及餐厅外卖、杂货和零售[11] - Uber One会员计划：同比增长55%，会员数超过4600万，在美国贡献了超过三分之一的出行预订额，起到需求稳定器作用[11] - 广告业务：已成为最高质量业务之一，赞助列表和应用程序内旅程广告等新形式能以极低的边际成本将现实世界意图转化为营销库存[12] 增长驱动力与用户行为 - 增长更多由用户参与度而非价格驱动，第四季度用户增长加速，新增客户数量为疫情后复苏以来的最高季度[9] - 新用户群体比早期用户群体更频繁地使用平台，表明平台效用正在拓宽而非见顶[9] 自动驾驶（AV）战略与展望 - 公司认为自动驾驶的采用将是不均衡且缓慢的，但其平台能够扩展自动驾驶服务，而不会损害人类驾驶的需求[1][4] - 早期在奥斯汀和亚特兰大的部署表明，将自动驾驶汽车加入网络增加了总需求，而非蚕食人类驾驶的行程[5] - 公司目标是成为全球最大的自动驾驶出行服务商[6] - 公司警告不要从旧金山的情况进行推断，因为其监管条件和人口结构并不典型[5] 公司领导层与未来规划 - 首席财务官变更，Prashanth Mahendra-Rajah卸任，由Balaji Krishnamurthy接替[6] - 未来几年，公司将凭借庞大且不断增长的自由现金流，在众多机会中进行有纪律的投资，包括为在自动驾驶未来中获胜进行布局[7]