2026年1月新能源汽车市场表现 - 2026年开年新能源汽车市场未达预期“开门红”，传统淡季叠加政策切换导致多数新势力车企交付量环比大幅回落，行业格局深度洗牌 [1] - 1月多数车企交付量环比大幅下滑，但同比表现分化加剧 [2] - 1月1日至18日，全国乘用车零售销量同比下滑28%至67.9万辆，其中新能源汽车销量31.2万辆，同比减少16% [7] - 中国汽车流通协会数据显示，2026年1月汽车消费指数为31.1，受春节假期影响，2月车市预计步入传统淡季，销量环比可能进一步回落 [8] 头部阵营销量分化 - 鸿蒙智行以57,915辆的交付量断层式领先，同比增长65.6% [1][2] - 小米汽车以超过3.9万辆的交付量紧随其后，但环比下降约22% [1][2] - 零跑汽车1月交付32,059辆，较去年12月出现明显回落 [1][3] - “蔚小理”阵营在1月均未能突破3万辆大关 [1][4] - 理想汽车1月交付27,668辆，成为头部品牌中少数同比、环比双降的车企 [4] - 小鹏汽车1月交付约2万辆，同比下滑34.1%，环比跌幅达46.7% [4] - 蔚来汽车1月交付27,182辆，同比大增96.1%，但环比下跌43.5% [1][5] 各公司市场策略与目标 - 鸿蒙智行2026年设定激进目标，计划冲击100万-130万辆年度销量，推行“五界齐发、全品类覆盖”战略，联动五大品牌，计划年内推出超10款新车，覆盖15万-100万元全价格区间 [2] - 小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年其交付量已超41万辆，超额完成原定30万辆计划 [3] - 零跑汽车基于2025年接近60万辆的年度交付基数，正全力向百万辆年度目标冲刺，计划在2026年推出多达12款全新车型 [3] - 蔚来正将所有精力押注在“大车”上，预计今年上半年推出蔚来ES9、ES7及子品牌乐道L80三款全新大SUV [5] - 2026年造车新势力竞争从单一爆款延伸到全价位、全品类覆盖 [5] 公司运营与挑战 - 鸿蒙智行的优势在于渠道、品牌与技术的融合，AITO问界1月交付量为40,016辆，同比增长83%，占比鸿蒙智行总销量约七成 [2] - 理想汽车纯电SUV i6已积累超10万辆订单，但因电池供应瓶颈导致产能爬坡不及预期，拖累整体交付表现 [4] - 小鹏汽车1月处于新旧车型切换的“空窗期”，尽管密集发布多款新车，但尚未形成有效交付量 [4] - 小米汽车1月主要交付新车以YU7为主，工厂产线正全力为新一代SU7的投产做准备 [2] 行业转向AI与机器人 - 头部新势力玩家集体将目光投向AI与机器人，将其定义为未来增长核心 [1][5] - 理想汽车明确转型为“具身智能”企业，将汽车和人形机器人定义为统一的“硅基生命”硬件，并成立独立团队，明确人形机器人是“第二增长极” [1] - 理想汽车认为2026年是成为AI头部企业的最后窗口期，未来的终极竞争是拥有基座模型、自研芯片、操作系统及具身智能全栈能力的少数几家巨头之争 [1][5] - 小鹏汽车将2026年定为“物理AI商业化落地的关键一年”，让AI成为驱动汽车、机器人等业务增长的核心引擎，有消息称其目标是2026年量产L3级人形机器人并进入商业场景 [1][5] - 蔚来汽车CEO李斌强调推动公司AI体系能力建设，包括在研发、制造、供应链、财务等各环节的应用，通过每个环节的效率提升实现公司整体竞争力倍增 [6] 市场环境与刺激措施 - 2025年底新能源汽车购置税免征政策截止，提前透支了大量终端需求，而2026年新的以旧换新补贴细则尚未完全落地，导致1月出现明显的消费“空窗期” [7] - 为对冲需求疲软压力，特斯拉、小米、理想、蔚来等车企在1月打响“金融战”，纷纷推出长达7年的超低息甚至零息贷款方案 [7] - 2月1日，蔚来推出“7年超低息”金融购车方案，覆盖蔚来品牌、乐道及萤火虫品牌旗下多款车型 [7] - 2月2日，小米汽车宣布YU7全系推出“7年低息”金融方案，首付门槛9.99万元起，月供最低不足2000元 [7] - 中汽协指出，2月汽车市场将进入阶段性调整，受春节长假减少有效销售时间、前期政策透支需求、购置税政策退坡影响持续及消费者观望节后促销新车等因素叠加影响 [8]