行业政策与监管动态 - 广东省政府发布文件 拓展无人驾驶公共交通运营区域 扩大智能网联汽车道路测试与示范应用范围 [1] - 中国工信部批准来自北京和重庆的两款车型开展L3级自动驾驶上路试点 国内首块及首批L3级自动驾驶专用号牌在重庆和北京发放 [1] - 欧盟委员会寻求建立自动驾驶汽车的“单一市场” 阿联酋、英国、日本、新加坡等海外国家也推出逐步明确的监管框架 [2] 技术发展与产业拐点 - 根据国家标准 汽车驾驶自动化分为L0至L5六个等级 L3级对应“有条件自动驾驶” 已触及自动驾驶门槛 [1] - 特斯拉正在美国测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车 [1] - 随着特斯拉Robotaxi持续放量验证及中国L3车型制度化落地 高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来 [2] - 预计2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口 [2] 市场规模与前景预测 - 信达证券指出 Robotaxi在2030年市场规模有望达到2700亿元 2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元 [2] - 行业智驾渗透率持续提升 Robo-X持续落地 [2] 产业链相关公司动态 - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾合作 围绕限定场景L4智驾解决方案等展开合作 其智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [3] - 曹操出行自动驾驶平台“曹操智行”上线 Robotaxi业务进入实质推进阶段 已开始部署新一代Robotaxi车型 [3] - 地平线机器人与ZF Group共同开发面向中国市场的SAE Level 3智能驾驶系统 已获主流整车厂定点 预计2026年量产 [4] - 小鹏汽车阐述“物理AI”战略 计划运用具备L4级初阶能力的第二代VLA大模型 并于2026年开启运营Robotaxi [4] 行业竞争与受益方向 - 具备算法、数据闭环等全栈自研能力的头部车企最直接受益于智能化价值提升 [2] - 国内关于智能网联汽车的法规持续完善 行业发展环境逐步规范化 自主品牌加快智驾技术研发 [2]