2026年1月中国汽车经销商库存预警指数分析 - 2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降2.9个百分点，环比上升1.7个百分点，指数位于50%荣枯线之上，显示整体市场压力较大 [1] - 1月库存分指数下降，反映经销商临近春节，谨慎提车，严控库存 [3] - 1月市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，反映节前市场较为平淡 [3] 区域与品牌表现 - 从区域指数看：1月全国总指数为59.4%，北区指数为59.0%，东区指数为58.4%，西区指数为54.3%，南区指数为66.1% [5] - 从分品牌指数看：1月豪华及进口品牌指数环比下降，主流合资、自主品牌指数环比上升 [6] 市场成交与价格状况 - 成交率方面：1月成交率下降，51.4%的经销商认为“下降”，38.2%认为“基本持平”，10.4%认为“增长” [7] - 成交价格方面：1月成交价格下降，36.1%的经销商认为“降价”，49.3%认为“基本持平”，14.6%认为“涨价” [8] - 库存量方面：1月库存量基本持平，25.2%的经销商认为库存量“下降”，49.3%认为“基本持平”，25.5%认为“增长” [8] 经销商对2月市场预期 - 对2月需求状况的判断：82.6%的经销商认为2月市场需求“减少”，11.1%认为“持平”，仅6.3%认为“增加” [10] - 对2月经营状况的判断：31.9%的经销商认为2月经营状况“不好”，59.0%认为“一般”，仅9.0%认为“好” [10] - 尽管春节前1-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短，同时返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力 [11] 影响市场的主要因素 - 2026年1月市场动能偏弱，主要受新能源购置税退坡、上年四季度需求透支以及今年春节较晚等多重因素叠加影响 [10] - 2026年以旧换新补贴政策的补贴额度和申请流程有较大调整，短期来看未对车市形成强刺激效应 [10] - 调研显示，52.5%的经销商认为以旧换新政策对促进销售有一定作用，9.2%认为效果显著，40.4%认为效果尚不确定 [10] - 终端消费者观望情绪浓厚，68.8%的经销商反馈客流、订单量同比下滑，仅10.6%认为市场呈回暖趋势 [10] 经销商经营压力与厂家目标 - 53.9%的经销商认为厂家年度目标偏高，14.9%认为合理，超两成暂未评估 [1][11] - 超过一半的经销商认为厂家年度销量目标偏高，呼吁厂家调整销量目标、优化库存支持力度，及时出台帮扶政策 [11] - 1月份经销商GP1（新车销售毛利）呈普遍亏损较高状态，加上金融、衍生业务和厂家返利，GP3（总利润）接近盈亏平衡，反映经销商当前仍处于经营承压状态 [11] - 预计1月乘用车终端零售量约190万辆左右 [10]