全球供应链重构与中国企业体系化出海 - 全球供应链加速重构 中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型 供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[2] - 2025年前11个月 中国对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% 对东盟贸易增长8.5% 对欧盟贸易增长5.4%[2] - 浦东作为观察窗口 对外投资聚焦高端制造、数字服务、跨境物流等高价值环节 形成总部决策、研发赋能、全球组网的出海特色[2] 供应链出海的内涵与浦东实践 - 供应链出海内涵在于构建从生产到海外市场的闭环支撑体系 而非单点运输[3] - 浦东鼓励建设灵活多样的物流供应链基础设施 支持航运贸易数字化转型 设立智能化、多元化、本土化运营的海外仓[2] - 一批通道型、平台型、枢纽型供应链代表企业正乘势出海 形成完整支撑体系[3] 通道型出海案例：吉祥航空 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表 以全球航线网络拓展为起点[4] - 2024年 吉祥航空国际航班全年执行超2万班 同比增长90% 在飞国际（地区）航点26个[6] - 区域布局巩固东南亚并开通印尼、马来西亚等4国新航点 洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点 通航洲际航点达7个[7] - 国际化拓展遵循由近及远、由点到网路径 核心是从点对点经营向网络型航司转变[7] - 旗下吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个城市 2025年全年电商货量预计达2.2万吨 其中亚洲超1.1万吨 洲际超1万吨[8] - 为拼多多等企业提供稳定空运舱位 正从传统承运商转型为供应链协同伙伴 提供包机包舱、端到端解决方案[8] - 连续两年获得浦东新区专业服务券支持[9] 平台型出海案例：运去哪 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例 早期聚焦海运、空运订舱等单一功能[10] - 加速向全球供应链平台转型 2025年与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作并设立中国代表处 是其“在地化”布局关键落子[10] - 已在全球建立超25家分公司 打造超500万平方英尺的海外仓网络 北美仓群覆盖东、西、中、东南等区域[12] - 组建专业华人管理团队与本地操作团队 提供仓储转运、一件代发、尾程配送等增值服务[12] - 通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化 搭建数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[12] - 对接超300家合作船司和航司 覆盖全球95%的主要航线 服务汽车、智能制造、新能源、轻工制造等领域客户[13] - 2024年帮助一家智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚多区域物流[13] 枢纽与装备型出海案例：振华重工 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海典型 自1992年开启出海征程[14] - 岸桥产品连续28年保持全球市场占有率第一 港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[15] - 业务模式从装备制造向综合解决方案演进 成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[15] - 为秘鲁钱凯港定制港机设备 强化抗震防摇性能 适配当地特殊海况[15] - 正从设备销售向全生命周期服务延伸 拓展维保、改造等后市场业务 探索按作业量收费的新型运营模式[15] - 通过输出高性价比港口装备、智能化系统及整体解决方案 深度参与全球供应链基础设施建设[16] 浦东的赋能与产业生态 - 浦东拥有引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等改革开放平台[9] - 形成了航运、航空、物流、制造、数字经济深度融合的产业生态 打造供应链体系出海的服务枢纽[9] - 2025年12月22日 浦东新区启动“数字出海”三年行动计划 力争到2028年建成数字出海首选地和全球数据要素跨境配置核心枢纽[12] - 供应链出海正从单一产品输出 迈向通道、平台与基础设施协同发展的新阶段[18]