文章核心观点 - 全球供应链加速重构 中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型 供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[1] - 浦东作为中国对外开放前沿 其企业出海实践具有代表性 正从单一产品输出迈向通道型、平台型、枢纽型供应链协同发展的新阶段[1][16] 供应链出海整体趋势与浦东角色 - 2025年前11个月 中国对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% 对东盟、欧盟贸易分别增长8.5%和5.4% 显示在新兴与传统市场同步发力[1] - 浦东对外投资保持活跃 聚焦高端制造、数字服务、跨境物流等产业链高价值环节 形成总部决策、研发赋能、全球组网的出海特色[1] - 浦东拥有引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等多重改革开放平台 打造了供应链体系出海的服务枢纽[8] 通道型供应链出海：以吉祥航空为例 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表 其国际化拓展遵循由近及远、由点到网、循序渐进的路径 最终推动从点对点经营向网络型航司转变[4][5] - 2024年 吉祥航空国际航班全年执行超2万班 同比2023年增长90% 在飞国际（地区）航点26个[4] - 吉祥航空在亚洲方向巩固东南亚市场 首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点 洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点 通航洲际航点达7个[4] - 2025年新开通上海浦东-马来西亚吉隆坡航线 2026年将开通上海浦东-马来西亚斗湖等新航线[4] - 吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个国际航线通达城市 2025年全年电商货量预计达2.2万吨 其中亚洲地区运输量超1.1万吨 洲际运输量超1万吨[6] - 吉祥航空物流正从传统承运商转型为供应链协同伙伴 通过包机包舱、一体化端到端解决方案助力企业优化全球库存与提升物流韧性[6] - 公司连续两年获得浦东新区专业服务券支持 为全球化发展注入持续动能[7] 平台型供应链出海：以运去哪为例 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例 早期聚焦海运、空运订舱等单一功能 后加速向全球供应链平台转型[9][10] - 2025年第八届进博会上 运去哪与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并设立中国代表处 是其“在地化”布局的关键落子[10] - 运去哪已在全球建立超25家分公司 打造了超500万平方英尺的海外仓网络 北美地区仓群覆盖东、西、中、东南等区域[11] - 通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化 其数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[11] - 运去哪对接超300家合作船司和航司 覆盖全球95%的主要航线 累计服务汽车产业、智能制造、新能源、轻工制造等众多领域客户[12] - 2024年 运去哪帮助一家快速扩张的智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚等多区域物流 提升出海速度与效率[12] 枢纽与装备型供应链出海：以振华重工为例 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海的典型样本 自1992年开启出海征程 首个项目为加拿大温哥华港口装备[14] - 公司岸桥产品已连续28年保持全球市场占有率第一 港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[14] - 业务模式从装备制造向综合解决方案演进 成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[14] - 在新兴市场 为南美首个智慧港口秘鲁钱凯港定制港机设备 并针对性强化抗震防摇性能以适配当地海况[15] - 公司正从设备销售向全生命周期服务延伸 拓展设备维保、改造等后市场业务 探索按作业量收费的新型运营模式 形成“制造+服务”综合竞争力[15]