文章核心观点 - 重庆正通过全链条系统性布局，推动汽车产业从传统制造向智能网联新生态全面跃迁，其智能网联新能源汽车产业呈现裂变式增长，目标是打造具有全球影响力的产业之都 [2][9] 产业规模与增长 - 2025年重庆市全年汽车产量达278.77万辆，稳居全国城市首位 [2] - 2025年重庆市新能源汽车产量达129.61万辆，是2020年产量的30倍 [2] - 长安汽车在2025年12月10日实现第3000万辆中国品牌汽车下线，从第2000万辆到第3000万辆仅用4年多，成为最快达成此里程碑的中国品牌汽车企业 [6] - 问界品牌在2026年1月13日实现第100万辆汽车下线，仅用46个月，成为全球豪华品牌中达成百万辆整车下线最快的品牌 [6] 科技创新与研发 - 重庆两江协同创新区累计引育近1000家硬核科技企业，促成近1500项科技成果转移转化 [3] - 长安汽车研发投入强度超过5% [3] - 赛力斯发布的镁合金后车体技术，将车身减重21.8% [3] - 北斗智联科技有限公司年研发投入占比超12%，年销售额已突破30亿元 [4] - 重庆在智能网联新能源汽车领域建成7个国家级企业技术中心，组建3个产业创新综合体 [4] - 两江协同创新区内，芯片设计企业与传感器供应商比邻而居，产品迭代周期缩短30%以上 [3] - 重庆中科摇橹船信息科技有限公司研发的AI视觉质检系统应用于赛力斯等车企，公司产值5年增长超20倍 [3] 产业链与产业集群 - 重庆已汇聚1200余家规上零部件企业，实现智能网联新能源汽车零部件3类系统、12类总成、56类部件全覆盖 [6] - 时代长安动力电池项目落地川渝高竹新区，总投资约55亿元，将为长安旗下品牌提供动力电池配套 [6] - 按照规划，到2027年，川渝两地智能网联新能源汽车零部件综合本地配套率将达70% [7] - 长安汽车新能源车年产能约120万台，存在40万至50万台的电池年产能缺口，新动力电池项目将有效补链 [7] 供应链协同与模式创新 - 重庆创新“厂中厂”供应链模式，将核心供应商融入整车工厂内部，实现本地化同步生产与供应 [8] - 宁德时代在赛力斯超级工厂内建成“厂中厂”，从赛力斯下达生产指令到宁德时代产线调整完毕全程仅需20分钟，较传统跨区域配套效率提升数倍 [8] - 赛力斯将原有300家一级供应商精简至100家，其中20家为世界级企业，供应链协同创新能力提升50% [8] - 重庆沪光汽车电器有限公司在两江新区建成7条高压自动化流水线和28条低压流水线，实现年产超40万套整车线束，基本在区内售罄 [8]