文章核心观点 - 特斯拉车辆的电控车门系统在碰撞后可能失效，导致乘员被困，已引发多起致死事故和相关诉讼，正面临全球监管机构的审查和潜在法规变化 [1][3][6] 特斯拉相关事故与诉讼 - 2025年10月，Samuel Tremblett驾驶特斯拉Model Y发生碰撞后，因无法打开电控车门被困车内，最终因烧伤和吸入浓烟死亡 [1][2] - 特斯拉正面临多起与车门困人相关的事故诉讼，包括2025年在华盛顿州、威斯康星州以及马萨诸塞州（Tremblett案）提起的诉讼 [3] - 2025年10月，特斯拉因一辆在加州皮埃蒙特发生事故的Cybertruck车门缺陷被起诉，诉讼称该缺陷导致三名大学生因吸入浓烟死亡前无法逃生 [4] 公司回应与产品设计 - 特斯拉一名高管在2025年9月表示，公司正在重新设计车门把手 [3] - 2025年12月，特斯拉更新官网称，在检测到严重碰撞后，危险警示灯会亮起以提高能见度，并且“车门将自动解锁以供紧急进入” [3] - 特斯拉车辆配备两个电池：低压电池负责车窗、车门和触摸屏等内部功能，高压电池包驱动车辆；若低压电池断电或失效，车门可能无法解锁，必须从内部手动操作 [9] - 特斯拉车内虽有机械释放装置，但许多车主和乘客不熟悉其位置或操作方法 [9] 监管审查与行业影响 - 电控车门把手由特斯拉推广，现已被许多汽车制造商的数十款车型采用，但近期受到全球审查 [6] - 中国已发布新安全规定，禁止隐藏式外部门把手，并要求配备机械释放装置；欧洲监管机构也表示打算加快相关规则的制定 [6] - 2025年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，正在调查某些Model Y SUV的可能缺陷，涉及外部门把手停止工作导致儿童及其他乘员被困车内的事件 [7] - 2025年12月，NHTSA表示将评估一项缺陷调查请求，该请求由一名乔治亚州男子提出，他不得不从着火的Model 3轿车中踢门逃生 [7] - 2026年1月，一位美国议员提出立法提案，要求新车配备手动车门释放装置，并为救援人员在车辆断电时提供进入车辆的方法 [8] 事故调查数据 - 彭博社的调查发现，过去十年中，至少有12起事故造成15人死亡，事故中乘员或救援人员无法打开已起火的特斯拉事故车的车门 [1]