行业动态与政策驱动 - 2026年1月27日至30日，武汉天河机场与鄂州花湖机场在四天内相继开通三条国际货运航线，分别直通泰国曼谷、沙特利雅得和赤道几内亚马拉博，连接亚非三大枢纽城市 [1] - 随着《武汉市建设全球性国际邮政快递枢纽的实施方案》落地，在政策与市场共同驱动下，预计到2027年，武汉将初步建成辐射力强、处理能级高、对外支撑有力的全球性国际邮政快递枢纽 [4] - 省政府工作报告提出“推动天河国际机场和花湖国际机场联动发展”，作为重构开放通道、打造内陆开放高地的重要举措 [8] - 为提升国际货邮占比，《方案》提出推动“双机场”协同运营与航线联通、优化通关流程、鼓励寄递企业为重点产业提供定制化供应链服务等多项举措 [11] 航线网络与运营数据 - 1月27日开通的“武汉—曼谷”全货机航线，航班频次按季节动态调整，1至10月每周运行三班，11至12月每周运行五班，航程缩短至3小时内 [5] - 1月29日开通“鄂州—利雅得”航线，1月30日开通鄂州至赤道几内亚首都马拉博的航线，后者是花湖机场直通非洲的第二条航空货运航线 [5] - 截至目前，花湖机场累计开通货运航线114条，其中国际及地区货运航线53条 [6] - 2025年，花湖机场完成枢纽货量147.81万吨，同比增长44.2%；其中航空货邮吞吐量114.57万吨，同比增长32.4%，连续两年位居全国第五，中部第一 [6] 双机场协同效应与业务发展 - 天河机场与花湖机场距离约80公里，业内认为武汉可以复制上海浦东与虹桥机场的双枢纽模式，发挥协同优势 [8] - 在国际生鲜进口领域，双枢纽模式已带来时效优势，例如依托“哈利法克斯—安克雷奇—鄂州”航线，波士顿龙虾从产地到武汉仅需19小时，36小时内分拨至全国，相较上海同类航线快了6小时以上 [8] - 通过空公中转、空铁中转以及联动天河机场进行空空中转，实现多渠道快速分拨 [8] - 花湖机场航线未覆盖的区域，可利用天河机场国际客运航线的优势进行弥补，例如2025年完成了中部地区首票新西兰纽龙和澳大利亚塔斯马尼亚澳龙的进口业务 [9] - 据预测，2026年，相关公司国际生鲜进口额有望突破5亿元，其中波士顿龙虾的进口份额预计将占全国一半以上，武汉将成为新的国际生鲜集散中心 [9] 行业地位与挑战 - 2025年全国航空货运数据显示，我国内地共有6家单机场货邮吞吐量突破百万吨的枢纽，依次为上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、鄂州花湖和郑州新郑，共同构成航空货运第一梯队 [10] - 这些头部机场普遍具有国际货邮占比高、增速快的特点，显示从国内物流节点向全球枢纽转型的趋势，例如上海浦东国际货邮占比高达91.24%，广州白云为65.71%，郑州新郑也达到64.01% [11] - 在此背景下，鄂州花湖机场的国际货邮占比仍低于40%，在第一梯队中相对偏低，成为“武鄂两场”协同发展中亟待补强的关键环节 [11]