核心观点 - 江门市海工装备产业正迎来战略、区位、产业、规划四大机遇叠加的黄金窗口期，目标打造省内最大海工装备制造基地，产业在“十五五”期间有望从蓄势积累转向全面崛起[1][3] - 2025年江门市船舶与海工装备产业链总产值达88.66亿元，增速19.9%，船舶出口67.3亿元，增长40.6%，显示行业高速增长[2] - 为实现跨越发展，行业需在增强产业链韧性、激活创新链动能、提升基础设施能级三个关键环节补强，并建议通过“强链共生”、“湾区融智”、“深水筑巢”三大路径突破[5][7] 行业现状与机遇 - 产业规模与地位：船舶与海工装备是江门市重点发展的15条产业链之一，全市现有相关企业95家，其中规上企业24家，是广东省中小型船舶制造企业主要集聚区及船舶企业数量最多的4个地市之一[2] - 龙头企业：行业汇聚了中交四航局江门航通船业有限公司、江门市南洋船舶工程有限公司、威立雅海洋环境工业（广东）有限公司等知名船企[2] - 政策机遇期：国家海洋强国战略、广东“海上新广东”部署及江门被赋予打造“全省沿海经济带门户枢纽”的使命，提供了前所未有的政策支持[4] - 地理机遇期：深中通道、黄茅海跨海通道等超级工程贯通，使江门从湾区节点跃迁为战略支点，黄茅海通道将广海湾片区与香港、珠海、澳门直接连接，贴近大湾区核心市场与创新资源[4] - 产业机遇期：拥有全省最密集的船舶企业集群之一，产业基础扎实，在高端、特种船型领域形成独特竞争力与完整建造体系，例如成功建造交付深层水泥搅拌船（DCM船）、45000吨级半潜驳船及“湾区伶仃”号养殖工船等大国重器[4] - 规划机遇期：国土空间规划确立了“一心两带三轴线”及活力秀美海洋空间的宏图，以新会银湖湾和台山广海湾为“双核”的海工产业布局清晰，并谋划建设“万亩海工装备产业园”和“深圳·江门经济合作区”为未来预留发展空间[4] 面临的挑战与不足 - 产业链韧性不足：呈现“总装能力强、配套依赖高”特点，大量核心设备、高端材料、精密零部件需从长三角或国外采购，本土产业链纵向延伸不足，中小企业多集中在钢构加工等基础环节，未能形成紧密协作的产业集群生态[5] - 创新链动能不足：在原创设计、核心研发、前沿技术储备上与上海、广州等先进地区有差距，产学研用存在“温差”，在智能船舶、深海机器人、绿色燃料应用等前沿领域本土研发力量和产业化项目不多[5][6] - 基础设施能级不足：虽有深水岸线但面临“有海无深水大港”困境，制约大型海工装备进出和总装，配套的大型龙门吊、巨型干船坞、重型运输通道等超级基础设施以及智慧物流、公共检测平台等生产性服务配套需升级[6] 发展建议与路径 - 实施“强链共生”计划：建议绘制《江门市海工装备产业链全景图谱》精准识别薄弱环节，招商转向“选资补链”，重点引进动力系统、甲板机械、船舶电子等关键配套企业，同时培育本土“专精特新”配套商，鼓励本地采购，在海上风电、海洋牧场等优势领域打造全产业链闭环示范工程[7] - 深化“湾区融智”行动：抓住“大桥机遇”，将“深圳研发+江门制造”模式制度化，建议在海工装备产业园内与深圳合作共建“湾区海工联合创新中心”作为深圳海洋科研机构的前沿试验和成果转化基地，并积极对接港澳高校科研资源，探索设立海工装备绿色智能技术中心实现研发转化一站式贯通[8] - 启动“深水筑巢”工程：推动银湖湾海工装备基地提质升级打造高端产业集群，系统谋划广海湾深水港及配套产业园区建设，布局重型总装基地、保税物流区、国际维修服务中心和职业培训学院，打造“前港-中区-后城”的港产城融合典范，前瞻性布局绿色智能基础设施与“未来工厂”[8]