关税体系调整与财政激励 - 加拿大计划调整关税体系 以更有力的财政激励吸引汽车制造商在加拿大投资 防范美国吸引制造业岗位回流的影响[1] - 政府将保留对美国制造的汽车和卡车加征的反制关税 同时就一项新的“进口抵免”机制启动咨询流程 以帮助车企降低关税成本[1][3] - 在加拿大生产汽车的公司 如丰田汽车和通用汽车 可根据其产量获得抵免额度 用于抵消进口美国制造产品的关税 或出售给其他希望进口车辆在加拿大销售的车企[1][4] 汽车行业生产格局 - 根据Trillium Network for Advanced Manufacturing的测算 两家日本车企丰田和本田汽车在安大略省拥有大型工厂 去年约占加拿大汽车产量的四分之三[1][4] - 其余产量则来自通用汽车和Stellantis NV[1][4] - 供应链高度整合使加拿大大部分汽车产品销往美国 同时也从美国大量进口汽车和卡车[1][4] 环保标准与激励计划 - 政府将宣布一套新的汽车和卡车燃油效率标准 取代备受行业反对的电动车强制要求[3][6] - 原电动车规定要求车企短期内确保至少20%的销量为零排放车辆 而新温室气体排放标准目标为到2040年实现新车销量中90%为电动车[3][6] - 政府将恢复面向消费者的电动车购买或租赁激励计划 该计划规模为23亿加元 约17亿美元 仅适用于在与加拿大签有自由贸易协定的国家生产的汽车[3][6]