特斯拉在华销量与市场地位 - 2025年1月特斯拉上海超级工厂交付量同比增长9%至69,129辆 上年同期为63,238辆 [2] - 1月交付量在中国电动汽车制造商中排名第三 比亚迪以205,518辆位居第一 吉利以124,252辆位居第二 [2] - 公司2025年中国产电动汽车总销量同比下降4.8% 是北京仅有的两家报告年度销量同比下降的制造商之一 [4] 市场竞争与定价策略 - 面临来自众多提供更实惠车型的中国电动汽车品牌的激烈竞争 特斯拉基础版Model 3轿车售价约235,500元人民币 是比亚迪海豹基础版车型售价约79,800元人民币的近三倍 [4] - 通过积极降价维持竞争力 例如在2月28日前下单提供五年期零利率贷款或七年期“超低”利率贷款 [5] - 行业出现激烈的价格战 尽管政府和行业呼吁汽车制造商不要采取激进的定价策略 [6] 中国电动汽车行业趋势 - 中国新能源汽车市场显著放缓 1月包含混动和纯电汽车的新能源汽车销量同比仅增长1% 为连续第四个月增长放缓 [6] - 增长放缓预计将持续 因为北京削减了对新能源汽车销售的支持 自1月1日起 恢复了此前免征十多年的10%全额购置税中的5% [7] 新规带来的潜在挑战 - 新规要求自2027年1月1日起 在中国销售的所有汽车门把手必须配备内外机械开启装置 这实际上禁止了隐藏式门把手 [8] - 新规源于一系列引人注目的事故 事故中电动汽车起火后因门锁机构断电导致乘员无法脱困 [9] - 分析认为新规可能给特斯拉带来“相当头疼”的问题 因为隐藏式门把手是其极简主义车辆标志性设计特征 [9][10] - 新规对大多数汽车制造商影响可能不大 因为监管机构在起草时已与主机厂和行业专家进行了深入磋商 [10] 全球生产与需求背景 - 上海超级工厂为特斯拉全球产能做出重大贡献 生产供应中国本土及欧洲、亚太等海外市场的Model 3和Model Y [1][3] - 1月交付数据反映的是上海工厂的出货总量 而非中国市场需求的确切增长指标 [3] - 根据路透社数据 1月特斯拉乘用车在欧洲的新注册数量略有上升 [3]