行业核心观点批判 - 行业存在对技术名词的盲目迷信 例如围绕“一段式端到端与两段式”和“VLA与世界模型”的路线论战 被批判为如同“评书里罗成的枪、李元霸的锤谁更厉害” 看似热闹却无统一评判标准[1] - 智驾行业需从依赖相关性解释的“蒙昧时代”迈入以因果性为核心的“开明时代” 当前许多观点仅停留在表面相关性 而忽略了系统为何能通过复杂场景、更换场景后能否持续稳定运行等因果性问题[3] - 数据价值观念发生颠覆性变化 过去数据被视作钻石 但现在通过技术可人工合成钻石 长尾数据虽仍有价值但已不需要那么多 数据没有那么值钱了[5] 公司技术实力与成果 - 公司自主研发的GENESIS世界模型可生成高逼真虚拟数据 实现“以一当万”的效果 打破了行业对海量实车路测数据的依赖[5] - 搭载公司与博世合作方案WePilot 3.0的车型 在中国智驾大赛温州站、台州站赛事中接连夺冠 是两场比赛中所有参赛车型里唯一实现全程“零接管”的车型 并创下全场最短完赛时间纪录 最终得分高于第二名近10分 以断层式优势领先[7] 公司战略布局与行业影响 - 公司正将L4级别无人驾驶运营阶段积累的安全体系与工程经验下沉 全面赋能L2++量产车型 目前已与奇瑞星途星纪元、广汽埃安等车企达成深度合作 此战略布局早在三年前就已启动[9] - 公司通过GENESIS世界模型和WePilot 3.0的硬实力证明智驾行业的价值拐点已至 未来随着L4安全体系在量产车型中全面落地 公司或将凭借其独特技术路径在行业竞争中占据先机 引领行业驶向理性落地的新航道[9]