公司战略与财务调整 - 由于成本高昂且电动汽车销量疲软 公司计划进行全面业务整顿 并为此计提约220亿欧元（约合260亿美元）的费用 [1] - 该笔庞大支出源于管理层承认此前过度乐观预估全球电动汽车转型速度 导致公司战略与市场实际需求、消费者购买力及基础设施现状严重脱节 [1] - 总计220亿欧元的费用中 包含约65亿欧元的现金支出 其余为大量非现金减值 未来四年内将产生约65亿欧元的现金支出 [1][2] - 为减轻财务压力并精简供应链 公司决定将其在加拿大NextStar Energy电池合资项目中的49%股权悉数转让给合作伙伴LG新能源 并对全球电池产能建设计划进行裁撤 涉及金额约21亿欧元 [2] - 公司已决定终止与韩国电池制造商LG新能源在加拿大的合资企业 该合资企业原计划共同投资逾50亿加元（约合37亿美元）建设加拿大首座大型电动汽车电池制造工厂 [2] 财务业绩影响 - 受此项计提影响 公司预计2025下半年将录得190亿至210亿欧元的净亏损 [2] - 公司决定暂停发放2026年度的股东股息 [2] - 2025年下半年营业利润率录得低于此前指引的低个位数区间（1%-3%）的水平 [4] - 2025年下半年营收净额与工业自由现金流均较上半年实现改善 整体表现符合市场预期 [4] 战略方向转型 - 公司正加速由“全电动”愿景向“多能源平衡”策略回归 未来将不再盲目追求单一的电动化指标 而是优先考虑盈利能力与消费者的选择自由 [3] - 部分利润微薄或无法形成规模效应的纯电动项目已被取消或无限期搁置 公司将重新加大对内燃机技术及混合动力产品的投入 甚至在关键车型中重新引入传统高功率发动机 [3] - 公司已在美国停售包括RAM 1500皮卡在内的纯电动车型 并推迟了阿尔法·罗密欧在欧洲的电动汽车项目 [3] - 自去年6月接任首席执行官以来 安东尼奥·菲洛萨一直在对公司进行彻底改革 以期夺回市场份额 同时缩减电动汽车战略并降低美国关税带来的成本 [3] 行业背景 - 在核算应对电动汽车需求不及预期的调整成本方面 公司并非孤例 [3] - 福特去年12月表示为电动汽车业务重组计提195亿美元费用 [3] - 竞争对手通用汽车的减记规模已膨胀至76亿美元 [3] - 保时捷股份公司去年四度下调业绩预期 因其正在调整电动汽车战略方向 [3]