行业核心观点 - 华沙东方研究中心指出 欧盟需紧急建立全面法规 以管理智能汽车 尤其是日益普及的中国汽车 所带来的安全风险 [1][3] - 智能汽车 通常为电动或混合动力汽车 可收集大量地理空间和个人数据 使欧洲国家易受网络攻击 并面临所收集信息无意中泄露敏感军事和经济活动的风险 [2] - 全球对所谓“间谍汽车”的担忧日益增长 因配备先进驾驶辅助系统的汽车越来越多 其传感器和高清摄像头持续捕获位置及周围环境的实时信息 [5] 智能汽车数据与风险 - 据行业估计 联网汽车每小时可收集多达1.4太字节的数据 相当于超过250部电影 [6] - 由于车载存储空间有限 大部分数据经常被覆盖 但部分信息可发送至云端服务器 [6] - 中国在新能源汽车市场的主导地位 及其与欧美外交关系的普遍恶化 使其汽车成为数据流向担忧的焦点 [7] - 仅2023年12月 中国汽车制造商生产了在欧洲销售乘用车总量的近十分之一 [7] 监管现状与建议 - 欧盟目前缺乏全联盟范围的法规 尽管欧盟委员会的联网汽车网络安全风险评估和《欧盟数据法案》将车辆列为联网产品的核心类别 [9] - 东方研究中心认为 中国本身为欧洲构建针对网络安全和数据风险的法律框架提供了“有用的起点” 例如中国要求汽车制造商获得数据安全认证 规定信息存储和处理方式 并定期禁止特斯拉进入敏感区域 [4] - 该中心建议 最优应对方案是欧盟引入规则 要求汽车制造商获得额外的安全认证 并对来自第三国的制造商进行特别审查 [10] 1. 若无法达成欧盟范围内的协议 则呼吁建立“意愿国家联盟”以推进规则制定 [9] 各国的应对措施 - 波兰可能禁止中国制造的汽车进入军事设施以保护其安全 [8] - 美国已有效禁止来自中国和俄罗斯的个人智能汽车 [8] - 英国政府担忧电动汽车构成潜在国家安全威胁 德国官员也警告来自中国的数字化联网汽车带来的风险 [8]