文章核心观点 - 青岛公交集团李沧巴士公司“节修增效”维修班组通过技术创新 成功利用废旧零件修复老旧公交车型的频繁掉挡故障 实现了运营安全提升与维修成本显著降低的双重效益 体现了基层员工立足岗位推动企业降本增效的实践价值 [2][4][6] 维修班组与创新背景 - “节修增效”维修班组共5人 平均年龄45岁 均为维修一线行家里手 长期致力于探索高效节约的维修方法 [2] - 班组长矫崇本为拥有28年党龄的老党员 自1995年进入公司 深耕维修一线 带领班组潜心钻研技术革新以助力企业降本提质增效 [4] - 青岛公交集团历来重视职工创新 积极搭建平台鼓励一线员工立足岗位大胆革新 使降本增效成为深植职工内心的行动自觉 [6] 面临的技术挑战与成本问题 - 部分SWB6121EV6老旧车型因使用年限长 零部件磨损加剧 出现“换挡气缸推杆长度不足”问题 导致车辆运行中频繁掉挡 [2] - 频繁掉挡严重干扰正常运营 降低效率 且行驶中突然掉挡可能引发动力中断 存在安全隐患 同时会加剧变速箱等关联部件损耗 推高维修成本 [2] - 若按常规方案直接更换换挡气缸 单个成本近400元 长期换件维修将给企业带来持续压力 不利于成本精细化管控与可持续发展 [3] 技术创新过程与解决方案 - 班组对故障进行细致“会诊” 记录部件磨损程度与咬合间隙 分析档位切换时推杆运动轨迹 并通过查阅资料、探讨原理、请教经验等方式寻求解决方案 [4] - 经过多轮论证 班组提出替代原装推杆的思路 并大胆尝试利用废弃的离合器分泵推杆 通过测量、打磨、调整安装角度与紧固方式进行改造 [4] - 经过持续三天改进 新推杆成功装车 实地试驾中挡位切换平顺有力 连续高强度运行4小时无一次掉挡 表现稳定可靠 [5] 创新成果与效益 - 该创新从根本上消除了老旧车辆因掉挡引发的行驶风险 提升了公交运营的可靠性与乘客安全感 [6] - 改造几乎零成本 仅利用废旧零件便达到直接换件的维修效果 若推广至同类故障车辆 可节省一大笔维修费用 [6] - 班组秉持“以修代换”原则 通过“立足岗位、小处着手、大胆创新”的理念 用匠心与智慧让废旧零件重获新生 为企业降本增效与安全运营开辟了实践路径 [5][6]