新能源汽车购置税政策调整 - 2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税政策由“免征”调整为“减半征收”，每辆新能源乘用车减税额最高不超过1.5万元 [1] - 新政对车辆技术指标提出更高要求，例如插电式混合动力（含增程式）乘用车的纯电续航里程不低于100公里 [1] 政策对市场销售的直接影响 - 政策调整后，消费者购车成本上升，例如购买比亚迪元UP领航版需缴纳3000多元购置税，而2025年可全额免除 [1] - 1月份以来，比亚迪门店顾客到店量和成交量相比去年12月均有明显下滑 [1] - 鸿蒙智行店1月份客户周均到店量维持在80至90组，但成交量明显下滑 [2] - 以智界R7为例，新政后消费者购车需多支付约1万元购置税 [2] 车企与经销商的应对措施 - 比亚迪推出多项优惠以缓解消费者担忧，包括最低0首付、最长5年贷款期、首付50%可享1年0利息0月供，以及最高4000元置换补贴 [1] - 吉利为星愿梦想版提供3000元购置税补贴和1000元新年购车红包，结合其他权益，可能使当前购车总支出比2025年底更划算 [2] - 车企调整产品布局，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS新能源系列中纯电续航未达到100公里的车型已逐步停产停售 [2] 消费者行为变化 - 政策变化促使部分消费者持币观望，希望等待春节前后可能推出的新政策 [2] - 快速迭代的智驾技术和硬件配置升级，也让许多对价格敏感度相对较低的消费者选择继续等待 [2] 行业整体市场趋势与预测 - 2026年可能成为新能源汽车市场重新洗牌的关键一年，行业发展逐步从政策驱动转向市场驱动 [3] - 根据乘联会预测，2026年1月狭义乘用车零售销量约为180万辆，环比下降20.4% [3] - 其中新能源乘用车约80万辆，环比下降33.8%，同比下降40.2%；燃油车约100万辆 [3] - 汽车市场正从高速增长转向存量竞争，新能源汽车的竞争维度从单一的“价格内卷”拓展到技术创新、成本控制、服务生态等多元化比拼 [3]