核心观点 - 由于关键电池合资企业ACC的生产问题 公司推迟了多项电动汽车计划 部分纯电车型最多推迟八个月[1] - 电池供应短缺已影响标致新车型 当前月产量仅能满足约1000辆汽车 远低于初始目标[2] - 公司正在进行广泛的运营审查 已暂停包括RAM 1500在内的多个电动项目 并在北美缩减Jeep和克莱斯勒的插电混动车型[2][3] - 公司正采取多重措施应对挑战 包括在法国降价以夺回市场份额 并审查全球运营[5] 公司具体行动与影响 - 生产与项目调整：公司推迟了多项电动汽车计划 部分纯电车型最多推迟八个月[1] 已暂停包括RAM 1500在内的电动项目[3] 在北美缩减Jeep和克莱斯勒的插电混动车型[3] 从部分电动汽车计划的撤退可能减少集团最终所需的电池工厂数量[3] - 供应链问题：关键电池合作伙伴ACC的生产问题导致延误[1] 长续航电池供应短缺影响即将推出的标致车型 当前月产量仅能满足约1000辆汽车[2] ACC已从中国引入专家团队以提高良率并减少浪费 同时审查法国业务的降本措施以控制财务压力[2] - 市场与运营策略：公司宣布计划在法国降低汽车价格以夺回失去的市场份额[5] 正在全球范围内审查运营[5] 公司一直在努力挽回在前任CEO领导下因客户抵制涨价及对产品缺口和质量担忧而失去的市场份额[4] 行业与合作伙伴背景 - 合资企业情况：ACC由公司、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源共同拥有[3] 其位于里尔附近Billy-Berclau的工厂于2023年在法国总统支持的产业政策推动下开业[3] 除ACC外 公司还与LG能源解决方案（加拿大）、三星SDI（印第安纳州）和中国的宁德时代（西班牙）保持电池合资企业[5] ACC已暂停在德国和意大利的建厂计划[5] - 行业困境：ACC的问题反映了欧洲电池制造雄心中更广泛的困难 例如大众和宝马支持的Northvolt AB项目已停滞或放弃[4]