全球航运脱碳与上海绿色燃料中心建设 - 全球航运脱碳进入实质推进阶段 上海国际航运中心面临由绿色转型引发的能级重构 [1] - 上海“十五五”规划纲要提出打造国际航运绿色燃料加注中心和交易中心 国家层面发布《实施方案》支持建设 目标2030年建成 [1] 绿色燃料应用与加注现状 - 2024年所有新签造船订单中 超过50%在交付时使用替代燃料 其中液化天然气最受欢迎 其次是甲醇 [2] - 国内船厂已承接大型甲醇双燃料集装箱船建造 例如扬州中远海运重工已承接16艘 [2] - 上海 大连 天津 青岛 宁波舟山等港口已实现LNG 甲醇常态化加注 大连港完成全球首例绿氨实船加注 [2] - 2024年上海洋山港完成亚洲首次大型绿色甲醇动力集装箱船“船—船”同步加注 [2] - 2025年上海港保税LNG加注量达71.2万立方米 同比增长54% 国产绿色甲醇加注量达1.0万吨 [2] - 2026年1月初 上海港完成今年首次保税LNG加注作业（6559.6立方米）以及三次甲醇补给（共计1000吨绿色甲醇） [3] - 2025年上海港保税LNG和甲醇加注量全球排名已进入前三 [4] 发展目标与当前挑战 - 《实施方案》目标为上海港保税LNG加注能力达百万立方米（液态）级 甲醇及生物燃料加注能力达百万吨级 [4] - 当前绿色甲醇产量有限 无法完全满足已下水甲醇燃料船需求 且其储存安全性对容器密封性 泄漏监测及人员防护提出更高要求 [4] - 供给稳定性 认证规则与交易定价能力等方面存在现实约束 需在“十五五”初期同步夯实 [6] 产业链布局与解决方案 - 为缓解供应难题 中远海运集团与吉电股份 上港集团能源公司合资成立上海吉远绿色能源有限公司 计划投资生产绿色甲醇 [4] - 上海本地首个10万吨级绿色甲醇项目于2025年12月29日投产 由申能集团牵头 利用生物天然气制备绿色甲醇 形成“废弃物-原料-生产-加注”全链条绿色闭环 [5] - 行业建议近期政策重心放在生产端 通过跨区域合作和技术创新确保绿色甲醇稳定供应 [5] - 针对甲醇燃料 由于运输物流成本高 大规模运输以船运为主 建议上海加快与长三角 长江流域绿电和生物质资源丰富省份合作 [5]