项目工程进展 - 双山隧道及南延配套工程于2月6日凌晨完成首跨钢箱梁架设 标志着项目建设正式进入桥梁上部结构施工新阶段 [1] - 首跨钢箱梁长45米 宽3米 重约101吨 采用500吨大型吊车进行吊装作业 [1] - 项目新建桥梁全长约4.8公里 桥梁主体共设计钢箱梁52跨 总重约15485吨 [3] 施工技术与难点 - 首跨钢箱梁架设区域位于福州北路台柳路交汇处 场地空间受限 周边路网密集 车流人流频繁 交通组织难度大 对吊装精度和安全管控要求极高 [3] - 施工采用工厂化预制 模块化拼装 分节段吊装工艺 并严格落实一跨一清单条件核查制度 [3][5] - 运用BIM技术对钢箱梁运输路线 起吊角度 对位校准及落梁防护等各环节进行反复模拟推演 确保施工一次成优 [3] 项目当前状态与计划 - 项目正按计划稳步推进 华仁立交及黑龙江路主线桥梁正集中力量推进下部结构施工 墩柱 盖梁平均进度已过半 [5] - 双山隧道正稳步推进南北两侧洞口施工 北洞口已于去年底顺利进洞 [5] - 项目力争2026年实现桥梁通车与隧道贯通 [5] 项目战略意义与影响 - 该项目是青岛东岸城区骨干道路成网的关键环节 通过打通双山隧道 实施华仁立交及衔接路网提升改造 实现中轴快速路重庆路南端的多级衔接 [5] - 项目将进一步发挥快速路网辐射带动作用 可同步实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行 形成又一南北向大动脉 [5] - 项目将提升青岛主城交通升级 促进多片区联动 助力城市发展 [5]