事件概述 - 东风奕派007发生碰撞事故 后座车门无法从外部打开 车辆在碰撞停止后约20秒开始冒黑烟 司机用石头砸窗救出后排三名乘客 事故最终造成一人死亡 三人受伤 [1][3][4] - 事故发生于2025年3月19日 东风奕派在2025年2月5日发布声明 确认事故并表达关怀 但未对“车门打不开”问题作出说明 [4] 监管动态与行业标准 - 工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已于2026年1月28日批准发布 将于2027年1月1日起实施 [6] - 标准要求每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手和至少一个独立操作的机械释放车门内把手 确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后能开启车门 [6] - 标准对车内门把手布置区域提出要求 至少有一个机械释放车门内把手应位于无遮挡、直观可见的位置 且距车门边缘不大于300毫米 [6] - 标准对车门内把手标志提出详细要求 如图形尺寸至少为10毫米x7毫米 需位置明显、颜色对比鲜明、夜间可见 操作说明文字或图示高度不小于6毫米 [8] - 工信部科技司有关负责人表示 汽车车门把手标准不仅是技术设计问题 更是安全问题 规范隐藏式车门把手是为了让安全问题不再“隐形” [8] - 公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》国家标准计划已于去年11月征求意见 修订稿针对新能源汽车电池安全及门把手等问题制定了新规定 [8][10] - 《征求意见稿》明确要求乘用车每个车门应配置具备机械释放功能的内外把手 若装备电动式内把手 必须同时配备机械式内把手作为应急装置 并设置醒目标志 [10] 行业专家观点 - 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出 当前搭载高能量密度电池的电动汽车仍面临热失控导致的快速爆燃风险 [10] - 专家认为 若因隐藏式门把手等问题导致乘员无法迅速撤离 后果将是致命的 现实中已出现相关案例 这不仅冲击涉事品牌 更会动摇公众对电动车的整体安全信心 [10] - 专家强调 保留机械门把手是一项关键的安全冗余设计 [10]