四川省交通基础设施升级与交旅融合发展规划 - 省政府工作报告提出联动提升成渝地区双城经济圈发展能级 并着力统筹规划 优化大峨眉 大香格里拉 大九寨 大蜀道等交旅融合建设[4][11] - 代表建议聚焦交通从“通”到“优” 解决区域发展不平衡 不充分问题 并提升文旅产业[4][5][9] 川渝地区城际铁路互联互通 - 成渝地区交通基础设施互联互通水平显著提升 但川东北与渝西北地区之间快速便捷交通联系仍薄弱[5] - 川东北地区（如达州 广安 巴中）与渝西北地区（如合川 潼南 垫江）之间缺乏直接高效的城际铁路 导致人员往来和要素流动成本较高 产业集聚深度较低[5] - 以广安武胜为例 该县城是广安除邻水外第二个尚未通铁路的县城 但拥有中滩工业园区 街子工业园区 万善物流园区以及多个国家级景区[6] - 建议将合川至广安铁路（合川—武胜—岳池—广安）纳入成渝地区双城经济圈“十五五”实施方案及重庆市“十五五”相关规划 明确功能定位与建设时序[7] 重点旅游区域交通疏解与优化 - G544川九路在节假日出行高峰拥堵严重 漳扎镇段在旅游旺季车辆常堵成“贪吃蛇”[8] - 九寨沟漳扎镇作为阿坝州第一旅游大镇 旅游旺季时大量车辆与游客在镇区主干道及景区沟口汇聚 人车混行问题突出 现有隧道无法满足需求[9] - 尽管九寨隧道 漳扎隧道已发挥部分分流作用 但未能根本解决镇区内部尤其是旅游集散核心区的交通梗阻问题[9] - 建议在九寨沟县漳扎镇核心区域新建过境隧道 引导前往后山区域 周边村寨或物资运输的车辆快速通过 不进入彭丰村 火地坝等游客密集区 该隧道还可在国道544线中断时作为应急循环和抢险救援通道[10] 交通与旅游融合（交旅融合）发展 - 现有交通设计多以工程思维为主 侧重通行安全与效率 缺乏对景观美学 文化叙事 游憩功能的系统性考量 出行过程的“旅游体验”过低[11] - 从高铁站 飞机场到景区的最后一公里 常因接驳不便 信息混乱 服务割裂而成为游客体验洼地 交通的巨大客流未能充分转化为在地消费流[11] - 服务区 客运中心等节点功能单一 商业化模式陈旧 与地方特色产业 文化IP联动薄弱[11] - 建议遴选“大九寨”“大峨眉”“大香格里拉”等关键旅游环线 对环线道路进行整体文旅包装 让沿线观景台 自驾营地 骑行绿道 文化驿站等成为连续的风景廊道[12] - 建议深度挖掘沿途历史文化 民族风情 地质奇观 开发主题鲜明的自驾 骑行 研学等深度旅游产品[12] - 建议以“一次旅行 全程体验”为目标 设计并推出“主题旅游列车”“景观巴士”等能提供主题讲解 文化展演 特色餐饮的旅游列车 使交通工具本身成为景点[12]