项目工程进展 - 汉南长江大桥及接线工程HNTJ-8标段于2月6日完成全线最艰巨的技术挑战，最后一根桩基完成混凝土浇筑，标志着项目已跨越最大难关，全面转入桥面上部结构施工阶段[1] - 由中建二局承建的HNTJ-8标段全长约14993公里，其中岩溶区长约6.6公里，该段共设计3048根桩基，岩溶区桩基达1103根，占比超过三分之一[5] - 目前大桥建设已全面转入承台、墩柱等后续施工阶段，建设团队正全力推进施工进度，确保大桥如期优质建成通车[6] 地质与施工挑战 - 施工区域地质条件极为复杂，地下岩溶地质发育强烈，探查到大小溶洞超过300个，其中最大洞高28.7米，相当于10层楼的高度，施工难度与安全压力空前[5] - 项目总工程师形容岩溶地质充满不确定性，桩基施工如同在“豆腐”里打牢根基，是全线地质条件最复杂、施工难度最大的段落[5] - 施工过程并非一帆风顺，去年汛期强降雨导致水位暴涨，工地多次面临洪水威胁，项目通过多部门联合成立的应急突击队及时预警、快速响应，成功化解了多起险情[6] 技术创新与工艺突破 - 项目团队联合多方历时半年技术攻关，量身定制出“一桩一策”的施工方案，运用超前地质钻探、地质雷达、监控预警等先进技术，实现对地下溶洞的精准“透视”[5] - 团队创新采用“岩溶预注浆＋旋挖分级成孔”组合工艺，将单根桩基施工时间从最长45天大幅缩短至3到5天，整体效率提升显著，同时将溶洞处理成本降低了约15%[6] - 针对不同溶洞，灵活采用回填混凝土、钢护筒跟进、注浆加固等组合工艺，例如在处理28.7米超高溶洞时，连续处理了10多次相互连通的溶洞，灌注混凝土量超过设计量两倍[6] 项目战略意义 - 汉南长江大桥及接线工程建成后，将推动形成武汉至周边八城市的“1小时交通圈”和至重要城市的“2小时交通圈”[6] - 该工程将显著提升武汉都市圈交通一体化水平，对促进区域经济协调发展具有重要意义[6]