美国在新能源领域的竞争滞后与政策应对 - 美国能源部长承认美国在新能源领域起步太慢，导致中国获取了大部分市场份额 [1] - 美国在电动汽车和太阳能等领域本有机会领先，但因政策支持不足而落后，中国自2010年代起大力推动并建立了完整产业链 [2] - 美国过去未及时投资充电基础设施和电池技术，导致现在追赶困难，例如其75亿美元投资计划自2021年启动，到2024年底仅建成几千个充电站，而中国某些城市的充电桩数量已与美国全国相当 [4] 美国为应对竞争采取的贸易保护措施 - 美国通过加征关税试图保护本土产业，2024年5月将电动汽车关税从25%提高至100%，太阳能电池关税翻倍至50% [2] - 加征关税旨在防止中国低价产品涌入并挤垮美国本土制造商，被认为是美国汽车业健康发展的重要一步 [2] - 美国推动反倾销调查并进一步限制进口，以保护本土生产链 [8] 美国新能源产业的现状与挑战 - 美国制造业在疫情后下滑，汽车生产率下降，贸易逆差扩大，进口的中国新能源部件越来越多 [5] - 美国产业链整合度低且散乱，与中国相比存在差距，美国能源部长强调需加速本土生产链建设 [8] - 美国在电池技术和智能充电等领域仍需数年时间追赶中国的高效技术 [14] 美国对供应链安全的担忧与多元化努力 - 美国担心过度依赖中国供应链会引发国家安全问题，并警告中国影响力可能进一步扩大 [4][11] - 美国推动供应链多元化，减少对中国稀土和锂矿的依赖，例如通过公私合作吸引外资（如韩国电池企业）在美建厂，并与盟国（如澳大利亚）合作开发矿产 [5][11] - 美国能源部增加补贴以吸引投资，并设定目标到2030年将太阳能制造产能翻倍，但目前中国在全球太阳能市场的占有率已超过80% [10][14] 国际反应与美国内部政策分歧 - 加拿大在2026年决定不跟随美国加征关税，反而给予中国电动汽车每年4.9万辆的低关税配额，且配额将逐年增长，深化了中加经贸关系 [6][11] - 美国交通部长批评加拿大的决定，担忧这会破坏北美市场平衡并可能让中国汽车绕道进入美国，但前总统特朗普却表示支持，认为各国应自主决定贸易伙伴，显示出美国内部对华政策不统一 [6][11] - 美国的外交策略被指存在问题，其强硬关税政策促使其他国家寻找新伙伴，反而加深了中国与加拿大等国的合作，被美国参议员称为重大失败 [8] 中美在新能源市场的实力对比与行业影响 - 中国自2016年起电动汽车销量已超过美国，目前占据全球一半的市场份额 [8] - 中国在电动汽车领域占据全球主导地位，美国车企高管（如福特CEO）承认中美实力无可比性，并开始研究中国电动车作为竞争对手 [12] - 美国的贸易保护措施推高了本国消费者的成本，进而影响经济并导致企业投资犹豫 [8] - 外国网友及分析认为，美国的强硬政策反而提升了中国的竞争力 [15]